Renault Megane 3 RS

[ZeusRS]

Tu as relativement bien mis des mots sur mon ressenti à Bresse Fabian...

D'ailleurs, les KW étaient précommandés à la signature de la voiture, et je confirme ce choix!

Je suis également d'accord sur le fait que le mode Sport semble peu castrateur, mais malheureusement, je n'ai tout déconnecté que sur mes 5 ou 6 derniers tours, ta remonté d'info me fait bien penser que j'ai eu tort, et la prochaine fois, ce sera off direct!

J'ai aussi eu ce sentiment qu'il faut vraiment rouler propre, venant de la Clio qui était plus que permissive, c'est une grosse habitude à prendre!

Sinon, je me suis fait 1500km ce week-end, et vraiment cette auto est fan-tas-tique pour les longs trajets et les Recaro sont exempts de tout reproche, le confort étant juste incroyable! J'ai une double scoliose et un épanchement du bassin et les longs trajets sont souvent une galère pour moi, là, il n'en est rien tant on est bien maintenu! Une (presque) surprise, et une révélation, je mettrais ces sièges dans chacune de mes voitures!

Sinon, j'ai pas mal arpenté les routes du Gard ce week-end, et encore là, on plaisir et un fun pas possible... Petit bémol, on est très vite trop vite, et faut vraiment faire gaffe pour garder son bleu!

Sinon, sur 1000km d'autoroute à 150kmh presque permanent au régulateur à 4 avec le coffre plein, moins de 10l/100km, soit 4l de moins que la Clio dans le même exercice...

[quotsa]

A 140 tout le long, c'est 9l/100, ca semble correspondre à tes données. Ca fait plus de 600km d'autonomie, c'est bien agréable!

Sinon, la conso sur circuit est également raisonnable (pour un 2l turbo et comparé aux japonaises équivalentes), autour des 30l/100.

Petit bémol que j'avais oublié, j'ai légèrement voilé mes disques quand même au MDC

Quelques photos prises ce matin après la remise à neuf post-circuit, cad nettoyage à la main des dépots de gomme, nettoyage et traitement Meguiar... Elle a jamais brillé autant!

[ZeusRS]

Tiens, ce serait ça?
J'avais de légères vibrations au freinage moi aussi, mais vu les kg de gomme accumulées j'ai pensé que c'était ça...
D'ailleurs j'ai eu 2 grosses semaines après ça donc pas eu le temps de laver la voiture ni de changer mes jantes de piste, j'ai pensé que ça s'estompait avec la gomme qui partait gentillement...
Maintenant, les vibrations ont disparu, je suppose que ça s'est rétabli tout seul...

Autre chose, cette impression de souplesse de suspensions sur piste est surement due, ou en tout cas amplifiée par les semi-slicks....

[memaster62]

les flancs de pneu sont un peu "bruns"

[Dirk Diggler]

Ou alors, il faut attendre qu'Inoxcar développe un échappement également.

Inoxcar a déjà développé un échappement... j'aurai plus d'infos d'ici peu...

[ZeusRS]

les flancs de pneu sont un peu "bruns"

Normal s'il a utilisé un produit pour les jantes un peu acide...
Un peu de noircisseur de pneu et tout rentre dans l'ordre...

[Tolkki]

Ou alors, il faut attendre qu'Inoxcar développe un échappement également.

Inoxcar a déjà développé un échappement... j'aurai plus d'infos d'ici peu...

Merci de nous tenir au courant, ça m'intéresse

[zo]

Ou alors, il faut attendre qu'Inoxcar développe un échappement également.

Inoxcar a déjà développé un échappement... j'aurai plus d'infos d'ici peu...

Merci de nous tenir au courant, ça m'intéresse

je t'avais dit quoi le jour ou tu l'as reçue et tu m'as dit qu'elle faisait suffisamment de bruit d'origine ?

[quotsa]

les flancs de pneu sont un peu "bruns"

Normal s'il a utilisé un produit pour les jantes un peu acide...
Un peu de noircisseur de pneu et tout rentre dans l'ordre...

Exact! J'avais plus de noircisseur...

[ZeusRS]

Zo, je pensais pareil!
Maintenant j'en veux plus!!

Le k-tec me semble pas mal!

[Tolkki]

Le K-Tec me semble une bonne alternative également Et pour l'absence d'homologation, avec l'échappement intégré dans le diffuseur, ça devrait rester assez difficile à détecter

Pour le Supersprint, je doute un peu de l'efficacité et apparemment pas homologué non plus.

Inoxcar ne propose rien dans son catalogue 2010/2011. Je leur ai écrit un mail et vous tiendrez au courant, si j'obtiens une réponse.

[Dirk Diggler]

Le K-Tec me semble une bonne alternative également Et pour l'absence d'homologation, avec l'échappement intégré dans le diffuseur, ça devrait rester assez difficile à détecter

Pour le Supersprint, je doute un peu de l'efficacité et apparemment pas homologué non plus.

Inoxcar ne propose rien dans son catalogue 2010/2011. Je leur ai écrit un mail et vous tiendrez au courant, si j'obtiens une réponse.

RST_Taliban du forum doit être au courant de quelque chose... je lui demanderai des précisions la prochaine fois que je le vois, soit normalement la semaine prochaine pour la réception de ma Mégane

[SpiriTT]

Bon j'ai enfin pu essayer ce week-end la nouvelle Megane RS lors d'une sortie entre amis.

C'était une auto de pret d'une concession, donc forcément très mal optionnée (pas de chassis Cup, pas de Xenon etc etc).


Je ne dirai pas grand chose sur le look, j'ai un peu de mal même si je la préfére à la Megane II.

Lors de l'essais, je suis resté sur mes gardes, je venais de me faire quelques cols avec une 4 roues motrices.

Je vais commencé par les coté négatifs de l'auto:
-elle ne fait pas beaucoup de bruit, on entend pas grand chose à l'interieur. Lorsque nous la suivions, il fallait vraiment que le pilote ouvre en grand pour avoir un semblant de souffle. C'est fort dommage.
-le train arrière (pas de chassis Cup sur le modèle essayé) passe inaperçu. Le train avant est tellement lourd qu'il demande d'être très concentré dessus, ça oculte l'arrière qui manque de caractère de ce fait.
-la visibilité interieur....mon dieu en ville ça doit être chiant à conduire !
-la visibilité de nuit (pas de xenon sur le modèle essayé), nous avons fait un col de nuit après un orage, je voyais mon pote qui galèrait un peu. A tel point que derrière, avec une auto avec xenons, j'éclairai devant lui.
-l'espèce de témoin sonore pour indiquer le bon passage de rapport. A force c'est relativement chiant. D'autant plus que j'engageai le rapport au même moment sans en avoir besoin. De plus, le moteur ne demande pas à changer le rapport juste avant. J'espère que ce "bruit" est déconnectable.
-l'amortissement est perfectible (pas de chassis Cup), c'est trop confortable et en conduite très sportive, le train avant est vite dépassé à ce niveau
-la lisbilité du compteur de vitesse!!! c'est horrible



Voila, ça c'est fait donc maintenant les bon cotés de l'auto:
-avec le chassis Cup, ça doit être une tuerie ! le train avant n'est pas trop dépassé par les événements
-les freins Brembo, j'ai tapé dans l'auto sur une descente, cela sentait le cramé en bas mais à aucun moment je les ai senti frémir
-la remise des gazs avec un angle au volant est pas mal. Possede t'elle le meme système que sur la Focus RS2? Pieds dedans, l'auto sousvire très peu. Je n'ai pas essayé l'ESP sport, j'ai preferé le deconnecter completement.
-justement, l'ESP completement deconnecté, il ne semble pas revenir au galot lorsque c'est "trop". je suis monté dans l'auto en passager avec l'ESP sport, il semble encore trop castrateur

[SpiriTT]

Une Megane RS assez bien équipée ce week-end au Nürburgring...
Désolé, je n'ai pas trouvé de photo de l'intérieur, plus particulièrement de l'arceau.

Il s'agit de la Megane du DTI Racing




http://dtiracing.blog.free.fr/

[boboracingteam]

Je vais commencé par les coté négatifs de l'auto:
-l'amortissement est perfectible (pas de chassis Cup), c'est trop confortable et en conduite très sportive, le train avant est vite dépassé à ce niveau

Voila, ça c'est fait donc maintenant les bon cotés de l'auto:
-avec le chassis Cup, ça doit être une tuerie ! le train avant n'est pas trop dépassé par les événements