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Conséquences de l’affaire Alaska, le CEO de Boeing s’en va à la fin de l’année, de même que le président du board. Le chef de la division commerciale part à la retraite immédiatement.

La route sera très longue pour remettre Boeing sur les… rails.

Si par remettre sur les rails, tu entends retrouver une culture de qualité, oui. Commercialement parlant, ils ne sentiront rien.
N’oublions pas que l’avion le plus populaire actuellement (A320) s’est crashé lors de son premier vol commercial.

bence a écrit : ↑

26 mars 2024 11:13

Si par remettre sur les rails, tu entends retrouver une culture de qualité, oui.

C’est le point en effet (c’est le peu que je connais pour avoir été impliqué dans la définition des AS9100 et pour continuer avoir de bons contacts avec les personnes en charge de la qualité chez Boeing).

Selon certaines hypothèses, le problème remonte au merger avec McDonnell Douglas. Ils auraient hérité d’une culture d’entreprise très différente de celle de Boeing. On ajoute des produits largement inférieurs á Airbus depuis le nouveau millénaire, la pression est là and corners are cut.

Long, rapide, flottant, roue de proue en premier… Ca va finir chez le chef pilote pour ces malheureux.



Approche difficile, le “getthereitis” attend toujours au tournant dans ces cas. La remise de gaz est le plus difficile mentalement quand il est le plus nécessaire.

Ca me rappelle un vol avec un copi reconverti de 53 ans. La performance était faible de chez faible, uniquebt l’approche visuelle dispo á Tirana. Passé les 10 derniers nautiques á lui dire quoi faire tant il était á côté de ses baskets. Je me disais qu’il fallait prendre les commandes mais vu que c’était juste laid, pas inacceptable je ne voulais blesser son moral. Bien entendu, il m’a réservé un dernier petit coup de stress á l’arrondi. Ai passé le roulage entier á regretter mes choix humanistes.

Il est compliqué cet aéroport, pas mal d'avions font demis tour.

Avec une météo capricieuse 9/10. Je m’attendais á un peu de fun quand j’y suis allé en passager, c’était bien entendu d’un calme parfait.

Fait il y a quelques dizaines d’années, la piste n’était-elle pas encore plus courte qu’aujourd’hui ?
Me souviens qu’il y avait pas mal de vent … comme souvent dans le coin

Yes! C’était beaucoup plus court, l’extension est sur pilotis au-dessus de la mer. L’autoroute passe dessous, intéressante structure!

Irrationnel ou non, ca fait quelques années que je ne réserve plus de vols desservis sur des Boeing...

Un ancien responsable alerte:
«Chaque personne montant à bord d'un Boeing est à risque»
Quatre lanceurs d'alerte, dont des employés actuels et anciens de Boeing, ont témoigné mercredi devant une commission d'enquête du Sénat américain pour prévenir de «graves problèmes» de production des avions Boeing 737 MAX, 787 Dreamliner et 777.

https://www.bluewin.ch/fr/infos/faits-d ... 69753.html

"In evidence to two hearings a series of allegations relating to the safety culture at the company are made, with a quality engineer telling Senators that fuselage panels were jumped on to make them fit."

En effet, ça rassure !

Si on se base sur les faits, le premier filtre á appliquer est Air France. Ils ont cassé ou crashé plus d’avions que n’importe qui en Europe.

bence a écrit : ↑

18 avr. 2024 10:03

Si on se base sur les faits, le premier filtre á appliquer est Air France. Ils ont cassé ou crashé plus d’avions que n’importe qui en Europe.

Mmh.. mettre en relation directe une compagnie aérienne VS le nb de crashs semble être un exercice périlleux..
La compagnie a un impact direct sur son personnel, son niveau de formation, la gestion des plannings, l'entretien de la flotte, par contre certains crashs sont indépendants de ces facteurs et sont seuls imputables à la qualité/fiabilité des avions..

Yvan a écrit : ↑

18 avr. 2024 09:16

Irrationnel ou non, ca fait quelques années que je ne réserve plus de vols desservis sur des Boeing...

Un ancien responsable alerte:
«Chaque personne montant à bord d'un Boeing est à risque»
Quatre lanceurs d'alerte, dont des employés actuels et anciens de Boeing, ont témoigné mercredi devant une commission d'enquête du Sénat américain pour prévenir de «graves problèmes» de production des avions Boeing 737 MAX, 787 Dreamliner et 777.

https://www.bluewin.ch/fr/infos/faits-d ... 69753.html

Quid des changements d'avion au dernier moment ?

On peut toujours voir le modèle d'avion lorsqu'on fait une réservation ?

Huntox a écrit : ↑

18 avr. 2024 16:36

Quid des changements d'avion au dernier moment ?

On peut toujours voir le modèle d'avion lorsqu'on fait une réservation ?

De ce que j'ai constaté, les compagnies uniformisent les types, en tous cas par pays / types de trajets (court, moyen, long courrier)

EasyJet Suisse = Airbus family. Je ne sais pas si c'est encore le cas mais un temps, EasyJet UK = Boeing.
Mes courts courriers avec British = Airbus

Sur les sites de réservation il est très souvent indiqué le type d'appareil pour le vol choisi. Les compagnies affichent aussi souvent la flotte qu'elle utilise sur le net