Asphalte.ch

https://www.theguardian.com/news/audio/ ... ts-podcast

At least 15,000 flights have taken off from UK airports since March 2020 at less than 10% capacity or even with no passengers at all.

Et ca ne s'explique même pas par la conservation des slots qui avaient été gelés par l'UE pendant la pandémie.

Quand la structure d'incitation amène à voler pour rien, il devient flagrant qu'il faut la changer, taxer le kérosène et tuer le business model low cost.

Complètement d'accord. On marche sur la tête là.

Des ukrainiens ressuscitent l' Antonov AN-225 détruit en spoofant le signal ADS-B. Call sign FCKPUTIN.

ze_shark a écrit : ↑

12 mars 2022 02:40

Des ukrainiens ressuscitent l' Antonov AN-225 détruit en spoofant le signal ADS-B. Call sign FCKPUTIN.

Je découvre ici que les ukrainiens semblent réussir à garder le sens de l'humour malgré les circonstances. Plus ca avance, plus ce peuple m'étonne.

Crash totalement incompréhensible chez China Eastern:

https://avherald.com/h?article=4f64be2f

Il nous faudra attendre les analyses. Pour les impatients il y a toujours les spécialistes FB qui ont déjà résolu l’affaire.

Un peu plus vulgarisé:

Almost 22,000 Feet in 72 Seconds: Plunge of China Eastern Plane Puzzles Experts https://www.wsj.com/articles/almost-22- ... 1648206391

bence a écrit : ↑

22 mars 2022 12:18

Crash totalement incompréhensible chez China Eastern:

https://avherald.com/h?article=4f64be2f

Il nous faudra attendre les analyses. Pour les impatients il y a toujours les spécialistes FB qui ont déjà résolu l’affaire.

Les dernières secondes ont été capturées sur une vidéo amateur. Difficile à dire, mais il manquerait apparemment à ce moment la gouverne de lacet. Cause de l'accident ou conséquence? Les enquêteurs feront la lumière... A noter que c'est du 737 mais pas max donc rien à voir avec un retour du MCAS.

Petite leçon de drift

J'allais poster la même chose. Faire du drift avec un 757, je pense que Ken Block peut se rhabiller.

Quand même très impressionnant. Il reste à bence de faire de même sans se prendre le talus

Nyrvan a écrit : ↑

08 avr. 2022 09:07

Quand même très impressionnant. Il reste à bence de faire de même sans se prendre le talus

Et avec 140 passagers...

Il y a aussi un « p’tit » Boeing d’AF qui ne voulait pas qu’on le fasse atterrir à CDG (ou Orly, pas mémorisé l’aéroport) cette semaine…

C’était á CDG, mouvements de roulis spontanés.

Pour la partie drift, les pistes Russes et Ukrainiennes sont de vraies patinoires en hiver, ça glisse toujours un peu. La partie sympa c’est que tant qu’on a de la vitesse et la dérive fonctionne, c’est parfaitement controlable. Un peu moins après, des collègues se sont fait avoir á Sibiu ou Cluj avec un petit 180 degrés.

Dans ce genre de circonstances, qu'est-ce qu'il advient du pilote ?
Est-ce que c'est accepté comme un risque qui peut surprendre n'importe qui (hors faute de pilotage manifeste) ou bien est-ce un truc à finir cloué au sol pour le restant de sa carrière ?

Il y a une matrice dans le manuel d’opération qui permet de déterminer quelle est la composante de vent de travers max autorisé pour un coefficient de friction donné.
Si les rapport de météo et friction qu’ils reçoivent sont OK, il s’agit d’une erreur et il n’y pas de sanctions autre qu’une discussion pas forcément agréable et une ou deux sessions de simulateur.
Si l’équipage ignore volontairement des limitations, c’est la porte sans trop discuter.