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Salut
J'ai récemment eu affaire à un retrait de permis assez sévère suite à un contrôle de vitesse avec mon ancienne 911. Je pensais pouvoir gérer ça seul avec un simple courrier d'excuses, mais le dossier s'est vite complexifié face aux autorités. Après avoir tenté plusieurs approches sans succès, j'ai fini par solliciter une assistance spécialisée pour piloter ma défense administrative. Ce fut un vrai soulagement de voir les délais et la portée de la mesure être finalement ajustés grâce à une approche très structurée sur le fond du dossier. Je n'ai clairement pas le recul nécessaire sur ces questions de droit pénal routier pour anticiper toutes les nuances. Si quelqu'un a déjà été confronté à une situation similaire en termes de recours, votre retour sur la gestion de la procédure m'intéresse beaucoup.

A mon avis le/les recours ne feront qu'engraisser les personnes qui te conseillent mal mais mon expérience ne s'applique en effet pas à tout le monde.

En amont du dossier tu as 3 options :

1) Reconnaître que c'est toi le fautif (s'il y a une photo souvent c'est indiscutable si c'est de face)

2) Dire que c'est un véhicule de société, que tout le monde a accès au clef et que tu ne tiens pas de registre. Tu prens une amende pour "mauvaise organisation" mais pas de retrait.

3) Dénoncer quelqu'un d'autres. Mais alors la, attention, il faut que ce soit crédible. Exemple : le cousin du bled qui est venu te rendre visite, évite si tu ne peux pas amener des preuves tangible. De toute façon si les autorités ont le moindre doute, ils font borner ton portable, retrace ta géolocalisation et ça va vite être reglé. J'ai jamais tenté le coup de.... "ouais mais j'étais passagé.... lol"

En aval, il ne te reste pas beaucoups d'options : la pluspart étant coûteuse

1) Tenter un vice de procédure.

2) Tenter de démontrer la non-conformité/homologation du radar

3) démontrer que son emplacement ou son utilisation n'étaient pas en conformité avec les règles X Y Z du manuel A B C alinéa 12 ter de la procédure

4) ou somme toute : ASSUMER - car finalement tu peux t'en prendre qu' à toi même et au fond de toi tu sais très bien que tu as fait une connerie et que tu as faillis à la règles numéro 1 : ne pas se faire attraper

C'est à jauger en fonction du poids de la peine - mais un copain a dépenser 1'500.- d'avocats pour passer de 1 moi1 à 1 et une amende de à 800.- à 600.- (+ frais du SAN).

Ca fait cher la confirmation de peine et les 200.- de rabais

C'est sûr que le calcul est vite fait quand on voit les honoraires, mais pour mon cas, l'enjeu dépassait la simple amende. Passer par le cabinet d'avocats Le Bouard m'a surtout permis d'éviter un retrait qui aurait été ingérable professionnellement. Même si ça coûte un bras, je l'accorde. Pour les options citées: le coup de la voiture de société ou du cousin, c'est devenu hyper risqué. Les autorités ne lâchent plus rien et avec le bornage du téléphone, on se retrouve vite avec une fausse déclaration sur le dos en plus de l'excès. Je préfère la stratégie du vice de forme ou de la contestation technique, c'est plus carré. Au final, c'est juste une question de curseur entre les frais et la nécessité absolue de garder son permis.