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Le ridicule ne tue plus, eusse-t-il tué un jour ? La preuve par Eric Clapton. Grosse fausse note pour un musicien.

Comment massacrer une 458 en la "kittant" 512BB. Les conneries pullulent sur le Web mais je crois que le mur du con a encore été franchi. J'ai une idée encore plus lumineuse, à quand la 458 tribute to the Fiat 500.

Vin diou fallait oser.

J'ai appris récemment de source pultôt fiable que les 458 prenaient feu non pas à cause de la soit-disant garniture à recoller mais à cause de la pompe à carburant haute pression qui casse. Plus plausible en effet...

boboracingteam a écrit :J'ai appris récemment de source pultôt fiable que les 458 prenaient feu non pas à cause de la soit-disant garniture à recoller mais à cause de la pompe à carburant haute pression qui casse. Plus plausible en effet...

Mmmmhhh ma source qui est sûr à 100% me dit que non c'était effectivement la colle le problème...

Si ta source est dans le réseau, est-elle vraiment sûre ?

Pour ma part, cela vient d'un indépendant reconnu. Après, je n'ai pas étudié le sujet plus que ça... Mais son info me semble tout à fait pertinente.

boboracingteam a écrit :Si ta source est dans le réseau, est-elle vraiment sûre ?

Pour ma part, cela vient d'un indépendant reconnu. Après, je n'ai pas étudié le sujet plus que ça... Mais son info me semble tout à fait pertinente.

Dans le réseau officiel et famille proche.
Je lui redemenderais.

Corsu, elle est magnifique, qu'est ce que tu racontes;

Moi je trouve que cette 458 Clapton est un bel exemple d'incohérence globale exagerée.


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Les goûts étant subjectifs, je ne vois pas le mal à proposer à des portefeuilles bien garnis l'opportunité d'avoir un design distinctif, un design dont il faudrait d'ailleurs de meilleures photos pour porter un jugement. Dans la veine néo-rétro, Morgan (au hasard) cultive des lignes autrement plus disgracieuses à mes yeux.

Je me demande par ailleurs quels sont les tarifs de rigueur pour de tels projets. Une autre réalisation est la P540 Superfast Aperta), et elle semble avoir emprunté le même chemin stylistique. Communauté fortuite de souhaits des clients ou designer commun ?

J'ai aussi lu que Clapton voulait absolument un V12 dans sa 458.

Du mal il n'y en pas, mais ce bricolage avec des feux de Enzo à l'avant, 458 à l'arrière, échappement de 458 (qui vient de la F40)sur une 512bb wannabe be veut pas dire grand chose. Sur la bb, les deux éléments rectangulaires sur le capot logaient les carbus, aujourd'hui ils les ont bêtement remis sans raison, etc. bref c'est à mes yeux un exercice raté. Je n'ai en revanche aucun problème avec le concept du one off pour qui peut/veut.


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Perso, j'aime bien, ça permet d'avoir une sportive de la trempe de la 458 avec un aspect moins Goldorak.

boboracingteam a écrit :Si ta source est dans le réseau, est-elle vraiment sûre ?

Pour ma part, cela vient d'un indépendant reconnu. Après, je n'ai pas étudié le sujet plus que ça... Mais son info me semble tout à fait pertinente.

Donc j'ai eu confirmation que le problème était bien la colle utilisée pour fixer les pares chaleur de l'échappement.

Le ridicule ne tue plus, eusse-t-il tué un jour ? La preuve par Eric Clapton. Grosse fausse note pour un musicien.

Pour un "one-off", c'est original et relativement sobre.
Et outre le portefeuille bien garni il faut quand même être un client de longue date de Maranello et "Eric Slow Fingers" en fait largement partie.

Oui, je trouve que c'est pas si mal... Mais perso pour le tarif, l'exercice P4/5 est plus intéressant...

En vidéo dans la concession: