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Bonjour tout le monde,

Ce topic pour vous informer que je vends ma Ferrari 430 Scuderia, si quelqu'un connait quelqu'un qui connait quelqu'un

Voici le lien : http://autoscout24.ch/Search/Detail.asp ... hid=196956

A+

Je ne sais pas pour la Suisse, mais en France, elle serait plutôt bien placée en tarif "non négocié".

Elle est magnifique, bonne vente !

Et la prochaine ?

Bonne vente elle est superbe! La prochaine c'est une 458?

SebM a écrit :Et la prochaine ?

Une GT-R
Naaaaan, je blague.

Elle est superbe, bonne vente !

Oui elle est juste dans les prix... On verra si elle part, sinon tant pis, elle va vrmt bien...

Sinon la prochaine, j'avoue que je ne sais pas trop, j'arrive pas me faire à l'avant de la 458, j'aime bcp la 599 (mais difficile en revente) ou alors changement d'horizon complet avec une Alfa 8C... J'achète toutes mes autos sur un coup de tête, on verra sur quoi je m'oriente...

Ce qui est certain c'est que je commande l'Alfa 4C dès que ce sera possible en concession

Dans l'absolu ces prix sont vraiment bas, si l'on songe au prix neuf (et au kmage sur la tienne).

J'avoue avoir été tenté de remplacer notre Exige par une scud' pour le circuit... mais on ne parle pas des memes running costs. Quand tu dis "attention à la piste" , tu fais allusion aux freins qui ne tiennent pas la distance ? ou autre chose ?

Lapin Agile a écrit :Dans l'absolu ces prix sont vraiment bas, si l'on songe au prix neuf (et au kmage sur la tienne).

J'avoue avoir été tenté de remplacer notre Exige par une scud' pour le circuit... mais on ne parle pas des memes running costs. Quand tu dis "attention à la piste" , tu fais allusion aux freins qui ne tiennent pas la distance ? ou autre chose ?

Oui essentiellement aux freins qui, avec une utilisation en dehors des circuits sont quasi inusables, mais avec des sorties pistes régulières demanderont à être changés relativement rapidement, et les freins complets c'est + de 20'000.- sur une Scuderia Après l'embrayage va aussi morfler bcp plus vite, les trains roulants et les collecteurs d'échappements ont connus certains problèmes avec les gros rouleurs... Mais ces voitures sont faites pour ça c'est clair, quand je dis attention à celles qui ont fait de la piste, c'est uniquement en terme de coûts qui peuvent intervenir après l'achat...

Concernant les freins, DM Performance vend un kit acier pour 10000 €. Je m'étais renseigné au cas où, pour la mienne. C'est une bonne alternative qui n'enlève rien à l'agrément de l'auto.
Parmi les "couacs", j'ai entendu parler d'un e-diff parfois imprévisible. Je n'ai pas rencontré le problème personnellement.

J'ai acheté la mienne à 16000 km. Le précédent propriétaire faisait du circuit. Il roulait apparemment "propre". L'auto était impeccable et l'embrayage à 11 %, les disques à moins de 30.

Flatabi a écrit :Concernant les freins, DM Performance vend un kit acier pour 10000 €. Je m'étais renseigné au cas où, pour la mienne. C'est une bonne alternative qui n'enlève rien à l'agrément de l'auto.
Parmi les "couacs", j'ai entendu parler d'un e-diff parfois imprévisible. Je n'ai pas rencontré le problème personnellement.

J'ai entendu parler de l'e-diff aussi mais RAS pour le moment... Les pièces en carbone dans le compartiment moteur ont toutes très mal vieillies... Changement sous garantie, mais je les attends encore, Ferrari n'est vraiment pas pressé, ça fait 3 mois...

Sinon c'est vrai que l'embrayage semble bien résisté avec cette nouvelle fonction Superfast 2, à moins de faire des Launch control tous les deux jours il est résistant

La mienne à 12'000 km maintenant, 6% d'usure de freins, 8% d'embrayage

Oui, moi aussi, les caches moteur en carbone étaient morts.

Flatabi a écrit :Oui, moi aussi, les caches moteur en carbone étaient morts.

Tu les as obtenu rapidement ?

Cela fait combien en Euros SVP?