Asphalte.ch

La Conti GT Speed gagne 10ch (635) et 20 Nm (820 Nm). La vitesse de pointe passe à 331 km/h, big deal ...
Quelques détails changent à l'extérieur et à l'intérieur, mais sinon ça reste la même fantastique auto:

ze_shark a écrit :La Conti GT Speed gagne 10ch (635) et 20 Nm (820 Nm). La vitesse de pointe passe à 331 km/h, big deal ...
Quelques détails changent à l'extérieur et à l'intérieur, mais sinon ça reste la même fantastique auto

... Fantastique et très belle auto (même en jaune Titi ou Tweety pour les yankees)...

Elle gagne 10 ou 25ch ?

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /9666.html

10.
La Continental GT Speed mkI affichait 610 chevaux et 750 Nm.
La Continental GT Speed mkII 625ch et 800 Nm. Cette nouvelle version passe à 635ch (PS) et 820 Nm.
Ceux qui disent 25 ont un épisode de retard.

ze_shark a écrit :10.
La Continental GT Speed mkI affichait 610 chevaux et 750 Nm.
La Continental GT Speed mkII 625ch et 800 Nm. Cette nouvelle version passe à 635ch (PS) et 820 Nm.
Ceux qui disent 25 ont un épisode de retard.

Comme cela c'est tout de suite plus clair je posterai un petit message à ceux qui ont un épisode de retard et les inviterai à rejoindre notre forum automobile préféré

Voici la version GT3-R, sorte de version Supersport de la Conti GT mk2, mais basée sur le 4.0 biturbo de la V8-S commun à la RS6, mais dopé pour l'occasion à 580 chevaux.

Plus de deux tonnes pour une version "radicale/sportive/pistarde"? Heu... Joker!

Ha-Ha

Hello,

Question bete, je considere un achat de la GT (speed ou pas) mais roule 6 mois par an sur la neige... Est-ce deraisonnable?

Pas pire que n'importe quel autre 4x4 de bien plus que deux tonnes. Avec des Sottozero frais, je ne pense pas que ça pourrait poser un problème particulier, même pour la garde au sol. Fabuleuse auto, surtout si tu trouves un combo un peu raffiné.

Sent from my Nexus 10 using Tapatalk

Merci, donc pas pire qu'un range sport qui es plus lourd. Je note tout de meme 7 cm de plus en largeur avec retro (1 cm sans) qu'un range sport et en hiver la largeur compte (croisement, congeres).

Vraiment pas fan, dans le meme genre je serais plus FF. Apres faut voir le budget...

L'essai de la Continental GTC mk2 en motorisation V8S. Imparfaite, mais quelle classe !

Toujours instructif et impartial.
Question: la clef de voiturier, j'imagine que c'est pour limiter les sécrétions de testosterone dans la profession, mais cela limite quoi exctament ?

Comme toujours, un très bel essai. Je trouve la remarque d'Avgas très à propos: le test reste impartial, et c'est ce qui lui donne du crédit!

@ Ths Shark: satisfait de ton capteur d'activité? C'est un Fitbit Flex? Un Samsung Gearfit?