Ferrari California

[Corsugone]

Je viens de parcourir l'intégralité de ce post, pas surpris qu'à cette date le problème ne soit toujours pas résolu. Doit-on pour autant blâmer les concessions incriminées, pas certain. Des cas de ce genre, j'en ai connu mais je me souviens aussi la remarque d'un ancien du réseau, les voitures sont devenues trops complexes à maintenir, nous ne sommes pas ingénieurs. Le même qui me confiait encore à Noel, Ferrari va en revenir de sa garantie 7 ans ... Sous entendu, cela va leur coûter, les deux bras, les jambes et la tête ...

[_nicolas]

Le gars achète sa Ferrari en mars, la voiture foire dès le départ et il attend juillet avant de la ramener en concession ?

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[alainp]

Ouai ca me parait être très long comme attente ...

Pour la garantie de 7 ans, qu'est-ce qu'elle couvre exactement ?

[Corsugone]

Pour la garantie de 7 ans, qu'est-ce qu'elle couvre exactement ?

Pas regarder dans le détail mais elle couvre déjà moteur,boite, pont et les révisions annuelles. En théorie, tu achètes ta voiture et tu payes peu durant les sept années suivant l'achat. Attention, la garantie ne couvre pas les pièces d'usure, pneus, embrayage, plaquette et disques de frein.

[Corsugone]

il attend juillet avant de la ramener en concession ?

Nous sommes en février, elle y est toujours, deux boites F1 envoyées par l'usine, les deux en rade. La voiture n'est toujours pas sortie de l'atelier.

[alainp]

Je ne saurai dire s'il faut rire ou pleurer...

[Tom63]

Ayant lu le sujet également, et pour préciser le point qui interpelle Nicolas, après le tout premier message d'erreur il a appelé sur le champ la concession lui ayant vendu l'auto.
On lui a dit "Coupez, redémarrez, ça va tout régler".
La même procédure fut employée par le propriétaire à chaque message jusqu'en juillet où le problème est devenu plus sérieux (retour au point mort, vitesses qui ne passent pas...) et un message d'erreur sur la boite. Et de là premier passage en atelier.

@ Corsu : Il m'a semblé comprendre que la pièce déjà changée 3 fois (!!!) n'est pas la boite elle-même, changée elle une seule fois ( pour 15000km... ) mais le boitier de contrôle F1 agissant sur la boite. En gros, le bazar hydraulique qui change les vitesses dans la boite.

Ces autos sont merveilleuses. Mais ça tourne à la roulette russe…

[Corsugone]

En plus le gars est du métier "Concessionnaires motos", il doit apprécier .... Quoiqu'il en soit, je le salue car son stoïcisme force l'admiration:

"Pour les jeunes de ce Forum" Il ne faut jamais désespérer, il suffit simplement d'avoir une bonne dose de patience et de persévérance."

[Flatabi]

Bon, une petite dernière, pour la route et respecter l'équilibre pasta/curry wurst :

http://www.forum-auto.com/marques/audi/ ... tm#t795275

[Corsugone]

@ Corsu : Il m'a semblé comprendre que la pièce déjà changée 3 fois (!!!) n'est pas la boite elle-même, changée elle une seule fois ( pour 15000km... ) mais le boitier de contrôle F1 agissant sur la boite. En gros, le bazar hydraulique qui change les vitesses dans la boite.

Le détail :

Pour répondre à ta question, voici les pièces remplacées :

1 Boite de Vitesses F1 avec son Différentiel électronique,
1 Groupe F1 constitué d'une pompe, de flexibles hydrauliques et d'un actuateur + système de commande.

Dans un premier temps, un deuxième actuateur neuf a été envoyé pensant que celui du Groupe F1 neuf était défectueux.
Dans un deuxième temps, un troisième actuateur neuf a été réexpédié, le second ne fonctionnant pas non plus.
Dans un troisième temps, il a été constaté une défiscience de la nouvelle pompe.

Dans un quatrième temps, le constructeur décide de renvoyer un deuxième Groupe F1 qui celui-ci fonctionne.

il s'agit là sans doute d'un problème de sous traitance, puisque le second Groupe F1 envoyé était le dernier Groupe F1 réceptionné par FERRARI.

Le gars récupère sa F430 aujourd'hui. Le truc cool est que beaucoup de ces voitures vont finir comme banque d'organes pour pèces détachées. Et dire qu'il y a encore des pigeons pour acheter ces machins. Contrairement au pétrole la connerie ne se tarira jamais.

[Corsugone]

A Ferrari Surrounded By Mountains Of Cocaine

Okay, so these official Ferrari press pictures of the California were actually taken near an Italian salt mine, but they do capture a certain gestalt, don't they?

[Corsugone]

Toujours la (prétendue ) mule de la future California qui recevrait un moteur V8 bi-turbo, surement celui de la nouvelle quattroporte avec une puissance se situant entre celle de la 458 et de sa future version Montecarlo. La voiture serait présentée au salon de Genève 2014 pour un début des ventes au second trimestre en Europe et quatrième pour les States.



Pour rappel, les caractéristiques du nouveau V8 bi-turbo du trident, il semble facile d'en tirer 580 cv, soit 10 de plus que celui de la 458. Indéniablement, la différence majeure concernera le couple. Si Ferrari baisse le poids de cette new California, l'engin sera alors très performant.

ENGINE
Layout 90-degree V8
Fuel delivery Direct Fuel Injection
Injection Pressure 200 bar
Induction Two twin-scroll turbochargers
Crankshaft Five Bearings
Camphaser 4 independent (one for each camshaft)
Lubrication Wet Sump
Valve drive Twin Chain-Driven Camshafts/Bank
Displacement 3799 cc
Bore x Stroke 86.5mm x 80.8mm
Compression ratio 9.5:1
Maximum Power 390kW (530hp) @ 6800rpm (458 Italia : 562 hp at 9,000 rpm)
Maximum Torque 650Nm @ 2000-4000rpm (458 Italia : 540nm à 6000tr/min)
Overboost Torque 710Nm @ 2250-3500rpm
Maximum Engine Speed 7200rpm

Fuel consumptions
Urban 17.4 l/100km – 16.23 mpg
Extra-Urban 8.5 l/100km – 33.23 mpg
Combined NEDC 11.8 l/100km – 23.94 mpg
CO2 Emissions 274 g/km

[Corsugone]

C'est beau une California qui prend son bain !

[Corsugone]

Intéressant sujet, un problème de fermeture de toit pour certains modèles de California produit en début d'année, ce dernier détériore le pavillon. A priori cet incident n'est pas spécifique à la Ferrari mais commun à ce type de mécanisme sur d'autres marques. Il semble que le système hydraulique ne retient pas en butée le toit replié qui vient s'appuyer sur le plancher du coffre. Enfin, de ce que j'en ai compris .... Imaginons la tête du concessionnaire devant gérer ce genre de problème, on compatit ....

[Corsugone]