Asphalte.ch

Annoncé, aujourd'hui une version boostée de la Conti GT poussée à 610ch et 750Nm à 1750 t/min. ESP avec un mode permissif, disques carbone-céramique de 420mm en option. 0-100 en 4.3s, 326 en pointe, 80-120 en 2.3s malgré un poids de 2350kg

J'ose même pas imaginer le prix !

Probablement 300K, la Conti GT "de base" est 276.

Et ça sert à quoi ?

A la même chose qu'une 997 Turbo ? Ou qu'une DB9 ?

ze_shark a écrit :A la même chose qu'une 997 Turbo ? Ou qu'une DB9 ?

Oui mais non

C'est pas la philosophie de la voiture que je remets en cause mais l'augmentation de puissance.

Je pense que le mec qui s'achète une Continental GT s'en fout d'avoir 550 ou 610CV. Pour l'utilisation que l'on peut en faire ça change pas grand chose.

accobra a écrit :Et ça sert à quoi ?

A se rincer l'oeil, elle est rudement belle

accobra a écrit :C'est pas la philosophie de la voiture que je remets en cause mais l'augmentation de puissance.

Je pense que le mec qui s'achète une Continental GT s'en fout d'avoir 550 ou 610CV. Pour l'utilisation que l'on peut en faire ça change pas grand chose.

Sur la route, ça ne fait peut-être pas grande différence, tout comme un ou deux centimètres de plus ou de moins ne font pas de différence au moment de se soulager. L'homme est ce qu'il est, cela fait quelques centaines de milliers d'année que cela dure et ce n'est pas aujourd'hui ni demain que cela changera

Nico997 a écrit :

accobra a écrit :Et ça sert à quoi ?

A se rincer l'oeil, elle est rudement belle

accobra a écrit :C'est pas la philosophie de la voiture que je remets en cause mais l'augmentation de puissance.

Je pense que le mec qui s'achète une Continental GT s'en fout d'avoir 550 ou 610CV. Pour l'utilisation que l'on peut en faire ça change pas grand chose.

Sur la route, ça ne fait peut-être pas grande différence, tout comme un ou deux centimètres de plus ou de moins ne font pas de différence au moment de se soulager. L'homme est ce qu'il est, cela fait quelques centaines de milliers d'année que cela dure et ce n'est pas aujourd'hui ni demain que cela changera

D'accord, explication tout a fait recevable

ze_shark a écrit :Probablement 300K, la Conti GT "de base" est 276.

Ça va encore ! Je pensais qu'ils allaient lui coller style 70K-80K de plus...au bas mot !

Nico997 a écrit :

accobra a écrit :Et ça sert à quoi ?

A se rincer l'oeil, elle est rudement belle

accobra a écrit :C'est pas la philosophie de la voiture que je remets en cause mais l'augmentation de puissance.

Je pense que le mec qui s'achète une Continental GT s'en fout d'avoir 550 ou 610CV. Pour l'utilisation que l'on peut en faire ça change pas grand chose.

Sur la route, ça ne fait peut-être pas grande différence, tout comme un ou deux centimètres de plus ou de moins ne font pas de différence au moment de se soulager. L'homme est ce qu'il est, cela fait quelques centaines de milliers d'année que cela dure et ce n'est pas aujourd'hui ni demain que cela changera

Yessssssss... moi aussi je l'aime bien cette version de CGT... mais British Racing Green... et gros Union Jack sur les portes... jantes noires... pour l'hommage au SuperBlower !!!!

De profil ca ressemble à la voiture de Jack, les portes je veux dire

SebM a écrit :
Yessssssss... moi aussi je l'aime bien cette version de CGT... mais British Racing Green... et gros Union Jack sur les portes... jantes noires... pour l'hommage au SuperBlower !!!!

C'est juste!

Falcon a écrit :De profil ca ressemble à la voiture de Jack, les portes je veux dire

- Parce qu'il y a que deux au total ?? une de chaque coté...
- Parce qu'elles s'ouvrent ??

Euh non... je vois pas sinon...

J'étais pas très clair

La forme de la vitre, l'arrière un peu, ca y ressemble légèremment

Encore un exemple qu'il faut tourner 7 fois sa main autour du clavier avant d'écrire!!!

Sinon Très jolie cette Conti GTS!!