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Au fait, la 997TT cab ne doit pas sortir avant [la GT2]?...

Nico997 m'en a montré uen photo hier soir de sa visite là bas.

GT Driver a écrit :Nico997 m'en a montré uen photo hier soir de sa visite là bas.

Voici...



J'en ai vu plusieurs se ballader autour de l'usine

Nico997 a écrit :

GT Driver a écrit :Nico997 m'en a montré uen photo hier soir de sa visite là bas.

Voici...

Vite, un sac !

Euh comme David... j'aime pas trop... bon contre, le blanc lui va bien...

Je ne suis pas fan non plus, rien à voir avec la pureté de la Carrera Cabrio.

Ben c'est un peu le même problème sur le coupé turbo, non ?

Mais perso, s'il fallait commander une Turbo, je la prendrais en cab... (même si une 911 cab c'est pas très beau (à part les Speedster))

PS: A ce tarif je suis sûr qu'il y a d'autres cab plus sympas...(Gallardo Spider?)

Mouse a écrit :

Mais perso, s'il fallait commander une Turbo, je la prendrais en cab... (même si une 911 cab c'est pas très beau (à part les Speedster))

PS: A ce tarif je suis sûr qu'il y a d'autres cab plus sympas...(Gallardo Spider?)

Perso, je trouve la 997 Carrera Cab magnifique.
Une Gallardo Spider, c'est encore un chouïa plus cher ... 271'600 CHF de base, soit probablement 50-60K de plus que le tarif de la 997TT cab.
Reste l'essentiel, le plaisir, et je suis pas sûr qu'une Turbo Cab soit plus agréable à rouler qu'une Carrera, au contraire ...

ze_shark a écrit : Perso, je trouve la 997 Carrera Cab magnifique.

Oh oui... un bon exemple... celle du Dahu... splendide !!!! Alors, soit une Carrera S cabrio... soit, avec beaucoup plus d'argent, une Gallardo Spyder ou une F430 Spyder... Mais perso, pas de Turbo cabrio non plus... bon pis dans tout ca... juste oublié l'AMV8 Volante...

Euh... ce topic devrai etre dans la section "cabrio", non ??

SebM a écrit : Euh... ce topic devrai etre dans la section "cabrio", non ??

Bonne question, est-ce que c'est avant tout un cab, ou avant tout une GT ?

ze_shark a écrit :

SebM a écrit : Euh... ce topic devrai etre dans la section "cabrio", non ??

Bonne question, est-ce que c'est avant tout un cab, ou avant tout une GT ?

Une GT doit pouvoir être roulable partout, tout le temps (dixit gougoul). Cab je pense...

A mon avis le problème de la turbo cabriolet sera que les sensations sonores pourraient ne pas être aussi bonnes qu'avec une Carrera, et c'est tout de même important pour un cabriolet. Ceci mis à part, la turbo devrait quand même donner de belles satisfactions à son propriétaire. Je suis aussi d'accord avec Sebm, l'Aston V8 cabriolet devrait faire un malheur dans cette gamme de prix, elle démarre à CHF 178'600.- et la liste d'option chez Aston est beaucoup plus courte que chez Porsche....

l'essai du coupé publié sur asphalte stipule plusieurs fois une sonorité d'aspirateur, pas besoin d'enlever le toit pour en profiter

juliencor a écrit :l'essai du coupé publié sur asphalte stipule plusieurs fois une sonorité d'aspirateur, pas besoin d'enlever le toit pour en profiter

BS roulerait-il dans un aspirateur

Afreux ce turbo cab comme celui en 996 d'ailleurs.

C'est une GTcab pour sur et un des plus rapides.