Asphalte.ch

Ca se précise

https://www.carscoops.com/2022/04/has-p ... n-the-992/.

Je crains que ça se vende comme des petits pains, juste parce que c'est une série spéciale qui reconnecte un design modern (992) avec un passé glorieux (RS & Co)
...bon là le moteur est turbo, ce qui casse un peu le mythe pur, et la réduction de poids sera pour le moins anecdotique par rapport à une GTS

Un rein et demi, et tout est probablement déjà survendu.

Beau business model.

J'ai vu un post de Magnus Walker ou figurait une 992 avec le "duck tail"

Wide body des Turbo, toit nervuré et l'inévitable ducktail.
Couleurs: Sport Grey Metallic, solid Black, Agate Grey Metallic, Gentian Blue Metallic ou Paint to Sample
Moteur 3.7L biturbo, 550 chevaux, boîte manuelle, propulsion uniquement, pas de chochotteries. Suspension basée sur la config des Turbo et GTS.








Disponible à la commande immédiatement pour 338 900 CHF.
Ils parlent de 1250 exemplaires, mais c'est pour l'ensemble des 4 modèles Heritage Design, comme la Targa 4S présentée en 2020.

On est loins de l'élégance et de la sobriété des précédentes Sport Classic

J'imagine que ça va très bien se vendre, même si le prix est coquet!

Elle est sur le configurateur. Très peu d'options affichées.

Tout cela n'est pas très... Classic ! Perso je ne suis pas fan de ces combos farfelus sur ce modèle. Je ne crois d'ailleurs pas qu'il y ait eu autant de variété sur la 997 Sport Classic. Cela semble être devenu un nouveau sport que d'être le plus original possible, cela fait perdre tout l'intérêt de cette série à mon sens. Mais l'important reste que leur proprio soit heureux.

Cette série limitée comprendra 5x plus d’exemplaires que celle de la 997. Porsche fait de la marge avec les personnalisations et une partie des acheteurs en besoin d’exclusivité se retrouvent tous sur la place de village mondial que constitue les réseaux sociaux…
Sur la durée, cela va générer d’énormes disparités entre les valeurs de revente selon le perçu du „bon goût“ du premier acheteur.
C’est une des formes du luxe contemporain.

Sur la durée, cela va générer d’énormes disparités entre les valeurs de revente selon le perçu du „bon goût“ du premier acheteur.

C'est un peu comme la mode: cela va, cela revient.
A un moment personne ne voulait de Ferrai V12 vertes, elles etaient toutes repeintes en rouge, puis maintenant, la certification Classiche etant passee par la, on s'apercoit qu'il y en eu si peu et c'est devenu "cool".
Toujours aussi admiratif du marketing Porsche qui exploite a fond l'historique avec des appellations, remet a la mode les interieurs des annees 60, 70, 80 le tout avec marges consequentes.
La S/T, il y a 20 ans personne ne savait ce que c'etait, cependant s'ils en ressortent une, elle n'aura rien a voir avec l'originale qui etait destinee a la competition, hyper legere et avec des pieces specifique selon l'utilisation: rallye, cote, circuit. Outre celles faites a l'usine, un prive pouvait acheter toutes les pieces et en faire une.

Superbes images de Porsche Suisse dans Christophorus...

Magnifique en effet...

Superbe !

Des paysages grandioses, des routes désertes, un temps splendide, une caisse qui va bien …le bonheur quoi
Ah mince y faut bosser pour en profiter…