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Bon ben je vais garder bien au chaud mon Elise et ses 900 kg en ordre de marche vérifiés sur la balance du SAN! Light is right...

En fait, je me demande pour quelle raison Lotus n'as pas essayé de trouver un moteur avec plus de chevaux, pas tant que ca apporterait un vrai plus en perf à l'auto, mais juste pour rendre la pilule psychologique prix/cheval plus digeste. De nos jours, c'est pas forcément très lourd d'embarquer plus de puissance et ca a le mérite d'être vendeur dans cette catégorie.

Ce matin, dans le magazine Auto-Moto sur TF1, poids vérifié sur une balance avec tous les fluides, 1477kg, ce qui est plutôt conforme avec le poids Lotus. Chose plus intéressante, l'Emira ne rend que 2 dixièmes sur circuit à un Alpine 110S de 300Cv. La boite de vitesses méca expliquerait ce delta néanmoins vu la différence de poids avec la Française (1109kg Vs 1477kg), on s'attendrait à plus en faveur de la dieppoise malgré la différence de 100cv en faveur de l'Anglaise. Ce qui en dit long sur la qualité du châssis Lotus ...

J’aimerais beaucoup la voir en réel cette Emira… j’avoue qu’elle attire ma curiosité et que les premiers essais que j’ai regardé la rende de plus en plus attirante. En jaune, intérieur alcantara, les jantes qui vont bien, le V6 et la boîte manuelle, le châssis Touring… ça en ferait une très belle GT utilisable au quotidien