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Elle est loin l'époque des Vantage élégantes...

ZeVal a écrit : ↑

16 mars 2022 15:07

Elle est loin l'époque des Vantage élégantes...

je pense pareil... sans parler de l'intérieur avec qui j'ai beaucoup de peine.... mais c'est personnel...

Et en plus c'est un ratage. Ce qui en fait le point d'orgue parfait pour cette Vantage.

It feels like something went oddly wrong with this car to be honest, not when they were designing it because it looks beautiful, but when it was being engineered. It feels like there might well have been disagreements behind the scenes that never got resolved, and that the car itself is the unfortunate manifestation of such unease. Whatever the truth of it, this is not one of Aston Martin’s finest cars – which is nothing less than a tragedy, all things considered.

Avant, ils faisaient des voitures jolies qui plaisaient aux papys. Mais quand ils se sont mis à faire des voitures moins jolies, ça n'a plus suffi aux papys.

En effet, il est pas tendre..

Chez Ferrari, quand on n’est pas certain de sa virilité on prend l’option écusson d’aile, histoire de passer pour un étalon ou un Jacky, c’est au choix mais chez Aston, le seul moyen est d’acheter la voiture complète pour se prendre pour James Bond, passé l’effet 007, il ne reste rien ou plutôt si, celui d’être un triple zéro pour avoir acheter un oignon qui ne ressemble à rien.

ça pique un peu ce choix de couleur pour une AM ...et pourtant ça ne vient pas des jantes !

Là on peut dire qu’elle est parquée… gasp

Mon dieu, je me dois de partager ma merveilleuse expérience au volant d'une Vantage V8 GT de 2022, un modèle dit abouti. Passons sur le système multimédia non équipé d'Apple Carplay, on s'en fiche, à 200.000 boules d'occase, ça n'a pas d'importance, c'est une Aston, une brouette agricole pour gens fermiers avertis, de quoi ? Aucune idée. Je passe aussi sur l'assise raide des sièges, ce qui laisse à penser que seul un fakir peut rouler plus de 50km à son volant ou plutôt son gouvernail, ça ne vaut pas mieux question ressentie, peut-être même qu'au-delà de 100km un fakir jouira de douleur. Non, ce qui a retenu mon attention, et c'est merveilleux avec le recul, c'est le truc le plus merdique qu'il m'eut été donné d'essayer. Il faut dire que les jantes Jacky de 21" participent à ce nirvana de dynamisme. Autant vous dire, vous conduisez une planche de bois, mais plus grave, vous ne sentez rien de la route, sauf le cailloux ou la plaque d'égout. Jamais j'attaquerai avec un truc pareil, aucune confiance. Je ne parle pas du poids, j'avais l'impression de conduire un enclume de 3t. Evidemment le moteur glou-gloutte, faut aimer le son, chacun ses goûts mais bon payer une telle somme pour avoir l'impression de rouler dans une Chevrolet Impala, ça laisse songeur. Ne parlons pas du look, c'est subjectif, mais bon, franchement, pour le prix demandé, c'est une blague ce truc. Chapeau Aston, fourguer une telle daube à ce niveau prix, ça mérite le respect.

Moi je l’aime bien cette Vantage …

Je te trouve quand même un peu dur sur ce coup. J’ai eu l’occasion d’essayer la version Volante l’année passée. Perso pas fan de l’intérieur (très, trop ? Mercedes). La ligne extérieure il m’a fallu du temps, mais maintenant je ne la trouve pas moche. Par contre les sièges étaient loin d’être inconfortable, et la voiture était plutôt agréable à rouler, en tout cas pas comme tu l’a décris. Et dans mon souvenir le V8 AMG fait quasiment le même bruit que sur les Mercedes AMG GT (moteur partagé) et je suis plutôt fan.
Pour le prix, effectivement dans cette gamme de prix il y a de la concurrence avec des choses plutôt sympa. Maintenant il n’y a pas besoin de discuter longuement pour obtenir des rabais substantiels car ils ne les vendent pas d’occasion.

Avant fortement inspiré de la DB12, et gros bond en avant en termes de puissance et couple (665 PS, 800 Nm soit +155PS & +115Nm), ce qui pose à nouveau la question de la capacité de ce châssis à les encaisser, à moins d'une refonte en profondeur. L'élargissement (+30mm sur les voies) devrait aider. La presse british va trouver extatiquement parfait, et personne d'autre n'achètera.

J’ai cru comprendre que la DB12 est bien meilleure niveau châssis, accord boîte-moteur que celle qui l’a précédée …
On peut espérer que cela sera aussi le cas pour la Vantage. Comme je l’ai déjà écrit, j’aime bien le design (et la nouvelle face avant) dans un volume compact, d’ailleurs c’est assez étonnant de la voir dans la circulation, elle fait petite.
En tout cas j’achète (non pas tout de suite, en roadster et d’occase si on en trouve en Suisse …).

J'adore tout ces boutons et molettes sur la console centrale