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Quelques gremlins électroniques trainent encore ...

Le poids déclaré chez Ferrari relève toujours du romantisme et non de la physique, notons une coquille dans celui calculé de la MC20. Logiquement, il est de 1725kg.

Ces voitures sont full options carbone pour celles qui en disposent.

Un proprio sur FerrariChat a pesé sa voiture avec 30l d'essence (soit25kg), résultat sur la balance, 1669kg. Autant dire que plein fait on est à 1700kg, une belle enclume.

L'autre manière de voir les choses est que suralimentation + hybridisation ne pèsent pas excessivement par rapport à une 458 que nous avions pesé à 1598 kg.

Après un essai de la bête dans des conditions ouvertes, je confirme ce qu'on lit de partout:

c'est compact, pas forcément 100% mon gout esthétique, car très dépendant de la couleur et le son simulé ne me convient pas du tout.

L'intérieur est nettement plus moderne et fonctionnel, la position me convient, même à mon gabarit et on est vite à l'aise avec le feeling de la base.

Et finalement, c'est une fusée littéralement, sur piste la combinaison hybride et les freins sont parfaitement efficaces, on se retrouve au freinage de bout de ligne droite 33 kilomètres/h plus vite qu'une 458 et 16 de mieux qu'une 812.

La palme du son à cette dernière toutefois, simplement sublime et rageur à souhait, dépassant même 430 et 458.