Asphalte.ch

C'est en prévision d'un opus de Transformers ?

La Pontiac Fiero avait moyennement réussi à GM avec ce type d’architecture.
Même s’il y avait eu des protos de Corvette à moteur Wankel central avant 73, je peine à les suivre sur ce choix.
La concurrence Ferrari, Lamborghini et NSX a la même configuration sur le marché. Mieux vaut se démarquer avec un bon V8 central-avant.
En compétition, cela se justifie plus vu que Porsche passe discrètement aussi au moteur central AR.
Est-ce que la compétition fait encore vendre?


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Porsche est passé au moteur central arrière en WEC parce qu'ils étaient trop handicapés au niveau du diffuseur par rapport aux Aston et Ferrari.
Il y a un avantage à pouvoir déplacer la répartition AV/AR vers 45/55 voire 40/60, mais je ne suis pas certain que c'est la raison pour laquelle ils le font.

Au final, cette C8 va remplacer la C7 et pas s'ajouter au modèle classique à moteur avant, correct?

Oui, la production de la C7 cesse cet été, la dernière produite sera mise aux enchères à la vente Barrett Jackson.
Je ne sais pas si la thèse de la coexistence C7/C8 était une spéculation sans fondement ou si le plan produit a changé.
Il est difficile de comprendre comment les prix de la Stingray de base ne vont pas prendre l'ascenseur avec une C8 forcément plus chère à produire.

Bon, on tease pour les 6 derniers jours avant la première.

Les volants (et tableaux de bord), de la C1 à la C8.

L'intérieur fuite sur le web:

La nouvelle Corvette C8 Stingray:

Beaucoup moins vilain que ce que les mules laissaient supposer !

Me trompe-je en écrivant que Chevrolet n'importera pas cette Corvette en Europe ? Il me semble que cela a été annoncé récemment par la marque.

Ah non, ils sont chaud bouillant en Europe.
La C7 ne sera pas mise en conformité RDE2 en attendant la C8, donc hiatus depuis Septembre 2019.