McLaren MP4-12C

[Corsugone]

Ce qui est aussi bizarre est que Le temps de la 458 en 2010 et cette année est à une seconde d'écart alors que la spécification du véhicule depuis la sortie n'as pas évolué...

C'est pourtant évident, Ferrari travaille au développement de sa version GT3

[jl32]

Donc si on résume les avis des "experts", enfin disons des essayeurs pros., qui ont sûrement un bon coup de volant mais qui semblent bien moins à l'aise dès qu'il s'agit de prendre un peu de recul et d'aborder le monde automobile dans sa globalité, son futur et ses enjeux ... bref :

La Ferrari serait "émotionnellement" plus attachante (je reprends les termes d'un expert) alors que la Mc Laren ferait preuve d'une efficacité toute germanique et les sensations seraient dès lors en berne ?

Remarquez qu'en observant di Montezemolo et Ron Dennis, on note déjà un comportement différent !

[Thilo2]

Ayant conduit la 458 la GT2 RS et la 12C, je peux dire qu'elle se place très bien entre l'allemande et l'italienne en terme d'emotion, il y à moins de bruit que dans l'Italia c'est clair mais aussi nettement plus que dans la Gt2. Dans la GT2 on entend que les turbos qui soufflent et les wastegates alors que la McLaren bien que ça soit un moteur turbo elle est moins creuse en bas régime et le bruit du V8 on l'entends bien quand même... La McLaren garde aussi un coté plus Gentleman en terme de design, plus fluide et moins acéré que la RS et plus discrète que la 458. La 12C sait par contre bien faire sensation en arrivant, en levant ses ailes ...

[Thilo2]

La Première voiture de démonstration devrait arriver en suisse fin de semaine !!!

[Corsugone]

La GT3 à Goodwood.

[Corsugone]

Essai route par CarMagazine, notez la présence de l'édition française d'EVO pour quelques photos ...

[Thilo2]

Essai Chris Harris :

[Corsugone]

Top Gear MP4-12C vs 458, finie la plaisanterie et remise des pendules à l'heure

[bence]

J'étais sur le cul en voyant ça ce soir... 3sec, c'est quand-même violent.

[GT Driver]

Notez quand même que la 458 a été développée à Fiorano alors que la MP4-12C jouait à domicile !

[La grenouille]

La MP4-12C semble prendre moins de roulis et donc virer plus à plat.

Reste que ces deux voitures sont l'une et l'autre exceptionnelles et ce n'est pas 3 secondes qui me ferait changer d'avis sur ce type d'achat.

Le son est bien plus grave sur la MP4-12C.

J'ai hâte de "toucher" les freins car c'est vraiment la seule chose qui me dérange avec la 458, même en appuyant comme un "bourrin" je n'ai pas une bonne sensation et j'ai toujours l'impression de ne pas freiner assez fort. Dans les faits, ça freine bien.
On va tellement plus vite avec cette voiture que l'on repousse vite les limites que le freinage doit être supérieur.
Néanmoins je ne retrouve pas le "mordant" d'une 997 GT3 RS.

Là sur la vidéo on sent bien qu'au freinage les pneus de la MP4 s'aggripent au bitume (bon pneus visiblement) reste donc à voir le ressenti à la pédale.

[Corsugone]

A vrai dire je me demande pourquoi la 458 passe son temps en drift alors que la 12C la suit sagement sans bouger. Pour faire un temps, on évite les exercices de style surtout que cela ne correspond ni à la conduite sur circuit et encore moins sur route ouverte. Ce qui m'impressionne est l'absence de sousvirage sur la 12C. A noter que pour Fifth Gear et TopGear l'essai fut réalisé sur la même piste, à la différence que Clarkson n'essaie pas de faire ce pourquoi la voiture n'est pas faite, des drifts, ce qui semble être terriblement ennuyeux le concernant.

[Thilo2]

Plus vite que la Veyron SS ... ça calme !

Lundi et Mardi passé on était en formation chez McLaren pour les essais routiers. Nous avons roulé environ une heure sur route et une heure sur piste. départs arretés, Slalom et une partie du circuit de top gear au programme. Pour démontrer les différents modes de conduite en Normal Sport et Track. La différence est vraiment bluffante. La voiture est deux fois plus dure en mode Track que normal. En normal la voiture n'est pas plus dure qu'une Bentley GT. Incroyable pour une voiture aussi basse et avec une rigidité de chassis aussi élevée. Même en mode sport la voiture rest confortable mais la direction et l'accel est plus direct. Lorsqu'on passe sur une bosse ou un trou on s'attend à se faire démonter la collonne mais en faite on ne les sens pas du tout incroyable. C'est vraiment une voiture unique pour cela... C'est la seule voiture de sport qui peut combiner le confort d'une GT et les performance en piste d'une RS.
En piste après une dizaine de tours du circuit je l'avais parfaitement en main, le système d'esp laisse vraiment une bonne partie de glisse jusqu'à se faire des frayeurs et hop elle est ramenée...
Ensuite les Launch Control ... La 12C a un embrayage à bain d'huile comme une moto. l'avantage d'un tel système est que l'inertie thermique est nettement plus élevée. En gros c'est presque impossible de faire fumer l'embrayage. Donc essayons se lanch control. D'abord en full auto, pied gauche sur le frein, bouton launch, accel à fond, boost build up.... Ready on lâche et la ... collé au fond du siège l'accélération est tellement violente qu'on à l'impression qu'elle tord la vision tant qu'on garde le pied au fond elle passe les rapport au rupteur en full auto. Ensuite j'ai essayé en manuel car c'est plus drôle quand même. Le système permets de faire deux launch à la suite sans endommager ensuite il faut quand même pas abuser des bonnes choses.

Enfin notre voiture de démo doit arriver cette semaine ainsi que notre voiture de showroom. Noir/ Noir pour le Showroom et la même que dans Top Gear pour la demo.

[Corsugone]

Pour ceux qui ne peuvent accéder à youtube, VIDEO via Streefire mais sans le chrono du Stig.

[juliencor]

Top Gear MP4-12C vs 458, finie la plaisanterie et remise des pendules à l'heure (Dès que dispo, je poste une vidéo de meilleure qualité mais sur celle-ci les temps sont très lisibles, pardon, la raclée )

La Ferrari avait un problème de suspension arrière qui était du a un erreur de montage d'un technicien. Après la réparation de la suspension arrière et avoir amené trois voitures sur le circuit le temps le plus lent était de 1min15.5
- La McLaren avait des trains roulant de GT3 qui lui faisait gagner une seconde au tour sur un modèle de série.