Asphalte.ch

Le fait est que le prix vient toujours de l'équilibre offre / demande.

Hors, depuis vingt ans, les productions ont explosés, on a jamais vendu autant de neuf et on s'en réjouit, à commencer par Asphalte qui reporte régulièrement ces chiffres.

Mais, bien entendu, plus il a de neufs, plus il y a d'occasions quelques temps plus tard.

Il y a de plus en plus de "riches" qui achètent de plus en plus de neuve (vu les rabais, c'est normal + leasing attrayants), ou des premières mains.

De ce fait, après quelques années, il y a vraiment beaucoup de choix, et pas forcément tant d'acheteurs "moyens" qui se cague des prix de l'entretien.

Dès lors, l'offre surpasse la demande, et on finit, par exemple en 996GT3 pour 40k (si si !), ou M5 E60 pour 34k, avec 1 an de garantie !

Nagata-San a écrit :Le fait est que le prix vient toujours de l'équilibre offre / demande.
Hors, depuis vingt ans, les productions ont explosés...
...Mais, bien entendu, plus il a de neufs, plus il y a d'occasions quelques temps plus tard.
De ce fait, après quelques années, il y a vraiment beaucoup de choix, et pas forcément tant d'acheteurs "moyens" qui se cague des prix de l'entretien

Pertinent!

Une auto qui semble bien tenir la cote est la 993 Turbo, les prix affichés sur le scout sont plutôt soutenus pour des autos passablement kilométrées et qui ont déjà plus de 15 ans.

J'ai assuré la semaine passé une 993TT X50, effectivement c'est violent !

Le prix du neuf a été de 179'000 + 31'000 d'options pour idée.

Sa cousine Cabrio dépassait les 230'000 avec pièces et accessoires !

Le propriétaire a vendu sa 996GT2 l'an passé, 160'000 tous ronds pour idée !

A contrario une auto qui ne tient pas la côte mais on s'y attendait....

http://www.leboncoin.fr/voitures/486343455.htm?ca=15_s

Nagata-San a écrit : Le propriétaire a vendu sa 996GT2 l'an passé, 160'000 tous ronds pour idée !

993 GT plutôt non ? A ce prix...

Les 993 (turbo et atmo) ont déja touché le bas de la côte et sont devenues des auto de collection, sans quasimment passer par la case des oubliées. Le fait que ce soit les dernières refroidies par air y est pour beaucoup. Les classic sont hors de prix.
La grande endormie reste la 930 Turbo qui est encore abordable, mais jusqu'à quand?

Non non bien GT2 j'ai la CG

Il me semble que le point de Bobo, c'était de dire 993 plutôt que 996...

En effet ! 993.

En fait sur la génération 993, elle s'appelle 993 GT, tout simplement. La GT2 est la dénomination course.

997GT2 pardon je m'étais mélangé avec sa 965 et sa 993 Turbo (passionné le Monsieur, oui )

Assez amusant, la même annonce à quelques jours d'écart sur deux sites différents, le premier La Centrale puis le second leboncoin. Si ce n'est le kilométrage qui prend 500km, le prix subit une déflation de 10.000€. L'été passé, c'est -20.000€

Cette voiture neuve optionnée incluant l'Eco taxe coûte au bas mot 200.000€ en France. Soit un bon 60.000€ pour 6500 km. Ce qui fait pas loin de 10€ du km. Je sais, on ne bat une SLS ou une R8 V10






S'il devait avoir une moralité à cette histoire, ce serait pour gagner du temps, allez directement au bon coin

Je vais devoir me séparer de ma Z06, j'ai donc fait une étude de sa valeur moyenne d'après les offres d'Autoscout en partant sur un prix neuf de CHF 124.000.- pour une version CH et non une import.
Cela oscille entre CHF 54000.- et CHF 70000.-, la moins cher en version 2008 de mars 2008 est à CHF 54000.- pour 28000km.

Pour la vendre vite on me recommande un prix de vente en direct de CHF 55000.- pour mon auto qui est de mars 2009, première main et 20000km, ce qui fait une jolie décote quand même pour une auto de 4 ans et qui serait la moins cher des offres comparables.
Le pire étant si je passe par un professionnel, avec les frais de dépôt vente et la garantie à ma charge il me restera CHF 45.000.- soit mes yeux pour pleurer ce qui tendrait plutôt à m'inciter à conserver ma Z le plus longtemps possible, étant donné que jamais je ne retrouverai une auto dans un état aussi parfait pour un prix aussi dérisoire.

C'est donc probablement la dernière auto neuve que j'aurai acheté, préférant désormais me rabattre sur de l'occasion de 2 ou 3 ans ayant déjà subit la plus forte décote.

CQFD

Autoscout commence à remplacer l'argus en certaines circonstances. Je l'ai vu utilisé dans des indemnisations suite à des sinistres. Par contre, il s'agit d'offre, pas de conclusions faites (accord offre-demande).

Je vends actuellement un musclecar (pas une GT non plus) suite à une nouvelle acquisition et doit m'en séparer uniquement pour raison de place/double emploi. Mon offre est au sein d'une petite série de modèles quasi identiques:

- c'est la plus récente, dernière année-modèle de cette génération qui a été peu exportée (34 en Europe et Russie dont 9 en Suisse).
- c'est la moins kilométrée
- elle est équipée d'une préparation (châssis, suspension, différentiel et moteur) entièrement réversible avec toutes les pièces originales fournies (+CHF 10'000.-)
- c'est la seule dans un rayon de 220km, toutes les autres sont au moins vers ZH
- l'historique est limpide, vu que je l'ai commandée neuve. Il y a même un dossier complet comme un avion avec des notes pour chaque boulon touché.
- le prix est en phase avec les autres offres, moins cher que la plus proche en kilométrage et évidemment tout se discute.

Eh bien: en 15 jours, 450 consultations de l'annonce. Zéro mail (même pas du Nigeria), zéro appel (même pas de Steve Berclaz)! Un 0-100 en -5.4s et Vmax +270kph pour CHF 15'000.-...

Conclusion, Il y a de l'offre mais pas de marché
+Les suisses-allemands sont trop parresseux pour se déplacer en Romandie

Faut jamais oublier que les annonces autoscout sont les prix auxquels les voitures ne se vendent pas.