GTs: challengers et valeurs sûres

[Falcon]

C'est beau ça !

[vravolta]

C'est effectivement magnifique mais n'a existé qu'une seule année
Sinon, la C6, c'est pas du transaxle : il me semble que la boite est accolée au moteur et que c'est le truc qui chauffe entre le coude et le genou. Et quand bien même ce serait transaxle, la 928, la type E et bien d'autres avaient la boite à l'AR et 4 places.
Sur la Z le coffre est effectivement peu profond mais suffisamment pour y mettre un strapontin : on n'a pas dit qu'un gus de 1.90 devait s'y trouver bien et y tenir droit, juste qu'il pouvait y rentrer et faire 10 bornes dans ces conditions.

[morg]

Personne pour customiser sa Z en ajoutant un strapontin?

[Igor]

La raison de l'impossibilité de mettre un strapontin sur une Z est visible sur la photo.
La structure du châssis tout alu et magnésium en fait une des caractéristiques exceptionnelles de l'efficacité de cette auto

[francois2k]

hum j'adore!! et les gommards ils font énormes sur cette photo

[vravolta]

Ben quoi qu'il en soit, en l'état actuel, je suis certain que je tiens assis avec un autre comme moi dans le coffre sans aménagement et si la terre entière arrive à le faire avec un moteur AV voire avec un moteur AR (911, Evora, 308 GT4), qu'on fait tenir confortablement un adulte dans une Ford GT40 qui fait donc 40 inchs de haut, on doit réussir à rentrer 2 strapontins dans ce coffre sans détruire les qualités de l'auto

[Haratchi]

.
La structure du châssis tout alu et magnésium en fait une des caractéristiques exceptionnelles de l'efficacité de cette auto

Magnifique cette photo !

C'est ce qui me plaît beaucoup dans cette Z06 !
La partie noble de la bête et surtout les qualités que sont la simplicité,
l'efficacité et le "Spassfaktor 10/10" ! On investi 20-25 KCH sur une Z06 "stock" et on atomise quasi tout ce qui roule sous les 300 KCHF......

Rappelez-vous une Porsche 911 SC ou 3.2 L !
Je me rappelle avoir pleuré de bonheur au volant de ma première Porsche 911 SC lancée à 240 km/h sur l'Autobahn allemande !
C'étaient des autos "Plaisir" simples et efficaces aussi !

[Haratchi]

hum j'adore!! et les gommards ils font énormes sur cette photo

Attends de voir mes 345

[francois2k]

hum j'adore!! et les gommards ils font énormes sur cette photo

Attends de voir mes 345

c'est vrai, je suis aller voir une RON FELLOW en novembre et elle était montée en 345, c'est énorme!!
Mais sur la photo, sans carrosserie, cela fait vraiment impressionnant!

[Haratchi]

hum j'adore!! et les gommards ils font énormes sur cette photo

Attends de voir mes 345

c'est vrai, je suis aller voir une RON FELLOW en novembre et elle était montée en 345, c'est énorme!!
Mais sur la photo, sans carrosserie, cela fait vraiment impressionnant!

Peu d'autos chaussent plus large

[vravolta]

Attends de voir mes 345

c'est vrai, je suis aller voir une RON FELLOW en novembre et elle était montée en 345, c'est énorme!!
Mais sur la photo, sans carrosserie, cela fait vraiment impressionnant!

Peu d'autos chaussent plus large

Y'en a qui se conduisent avec un permis B et pas C ou D?

[quotsa]

La raison de l'impossibilité de mettre un strapontin sur une Z est visible sur la photo.
La structure du châssis tout alu et magnésium en fait une des caractéristiques exceptionnelles de l'efficacité de cette auto

Jamais vu sous cet angle-là... J'adore!

et c'est bien du transaxle...

[vravolta]

Oui, c'est bien une boite à l'AR, la question étant de savoir ce qui diable peut bien faire chauffer le tunnel de transmission vu que c'est clairement pas la boite...

[Polon]

Ben l'arbre de transmission, non ? Peut-être est-ce le fait qu'il tourne au régime du moteur ?