Nissan GT-R tome II

[nan]

Bel essai, si même un pilote Lotus aime, c'est dire! Il est juste surprenant d'avoir un décalage entre le texte qui parle du sud de la France et les photos dans notre campagne.

Cette GT-R fait partie des papables en ce qui me concerne, de plus je me fiche du badge et je me suis fait à la ligne (sauf en blanc)

(NB: dans les deux derniers articles, je n'ai pas toujours les boutons page précédente et page suivante. XP SP3 et Firefox 3.0.6)

Résolu par l'installation de Firefox 3.5...

Perso moi c'est les bas de textes qui sont "bouffés" par les cadres des photos

Pour ma part, c'est de loin pas le badge et la ligne les points qui font mal, c'est vraiment l'intérieur. Même sur les photos, ça fait cheap. Les plastiques brillants et durs le bois, les sièges au revetement digne du velours des Fiat de 2000, brrrr.. Je préfère l'intérieur d'une lolo, c'est dire.

Mise à part, je trouve qu'on se fait bien à la ligne, et que ca semble quaynd meme être une sacrée machine à sensations!!!

Merci Jérôme pour l'article!

[Fritzoune]

superbe voiture !
Merci pour ce petit moment de légende:)

[max340r]

Super article Polon, bravo ! Bien ecrit et surtout beau retranscrit des sensations que cette auto peut procurer. Merci a toi !

ps: depuis ton essai, un echappement est venu palier au "manque" de bruit

[Polon]

Super article Polon, bravo ! Bien ecrit et surtout beau retranscrit des sensations que cette auto peut procurer. Merci a toi !

Oh c'est grâce à toi tout ça...

ps: depuis ton essai, un echappement est venu palier au "manque" de bruit

Quand seras-tu dans les parages, histoire d'écouter cette musique en Dolby Surround sur "mes" petites routes...

[max340r]

Quand seras-tu dans les parages, histoire d'écouter cette musique en Dolby Surround sur "mes" petites routes...

Ce WE a venir... mais en camion deplace marmaille

[Toppaz]

article très intéressant ! Merci.

J'ai deux questions, la dernière phrase :

"A noter en outre que le programme d’entretien Nissan exige de fréquents passages à l’atelier, ce qui pèsera également sur le budget, mais « there is no such thing as a free lunch » "

C'est à dire en détails ? c'est quoi passage fréquent ???


et une petite remarque plus générale :

Si les constructeurs font des bêtes de circuits, il faudrait peut-être aussi un jour qu'ils assument l'utilisation circuit de celles-ci parce que les ESP sur OFF annule la garantie sur ca ou ca, le passage en circuit annule la garantie moteur (Porsche si je me souviens bien).

Faut arrêter un peu de mettre 400 Ch dans une voiture et vouloir que finalement les clients l'utilisent pour aller du boulot à la maison à 50 Km/h dans les bouchons comme ca pas de risque d'avoir un coût trop important en garantie. (même si certainement une partie de la clientèle le fait aussi)

Pour info, il ne me semble pas que l'évolution va vers le no limit sur les autoroutes ou les routes, donc quand on achète ce type de voiture, c'est pour passer un jour sur circuit si on en a envie et avoir la garantie totale fonctionnelle me semble-t-il !

T.

[ZeusRS]

On va encore me dire que je prêche pour Renault, mais vu qu'on parle de "pistardes" de circuit et de garantie, je voulais juste faire part en deux mots de mon expérience avec Renault Sport...

Les deux garages Renault chez qui je vais (RRG Nyon et RRG Plainpalais, Genève) savent que je fais du circuit et ne sourcillent jamais quand j'amène la voiture... Eux même m'ont recommandé de mettre les disques de Clio Cup en remplacement de ceux d'origine à la fin de leur vie...

J'avais une vibration à l'avant gauche vers 150 km/h, évidemment ils ne pouvaient pas tester à cette vitesse, et à ma description, on a pensé à un roulement... Il a été remplacé à 65'000 kil sous garantie "préventive", et c'était bien ça... Les roulements, c'est typiquement ce qui peut ramasser sur circuit, et bien ça ne les a pas gênés...

J'ai d'autres anecdotes, mais vous aurez compris l'essence...

Je ne parle même pas de l'ESP totalement déconnectable (Qui ne revient pas si on abuse ou s'amuse), qui bien sûr n'a aucun effet sur la garantie...

[Polon]

article très intéressant ! Merci.

J'ai deux questions, la dernière phrase :

"A noter en outre que le programme d’entretien Nissan exige de fréquents passages à l’atelier, ce qui pèsera également sur le budget, mais « there is no such thing as a free lunch » "

C'est à dire en détails ? c'est quoi passage fréquent ???

Alors, selon le carnet d'entretien de l'auto :

- A env. 1500-2000 km puis tous les 12 mois : inspection et ajustement de l'alignement des roues, ajustement du débit d'air moteur droit et gauche, réglages de la transmission (embrayage). Ce sont des opérations gratuites.
- Service : tous les 20'000 km
- Mais, si l'huile moteur se situe entre 110 et 130°C lors de la conduite, vidange + filtre tous les 3000 km. Même chose si l'huile de transmission oscille entre 110 et 140°C. Et on ajoute encore la purge de liquide de freins tous les 5000 km en conduite "performance"... Suffit d'une bonne séance arsouille ou circuit et on y est...

[Toppaz]

Alors, selon le carnet d'entretien de l'auto :

- A env. 1500-2000 km puis tous les 12 mois : inspection et ajustement de l'alignement des roues, ajustement du débit d'air moteur droit et gauche, réglages de la transmission (embrayage). Ce sont des opérations gratuites.
- Service : tous les 20'000 km
- Mais, si l'huile moteur se situe entre 110 et 130°C lors de la conduite, vidange + filtre tous les 3000 km. Même chose si l'huile de transmission oscille entre 110 et 140°C. Et on ajoute encore la purge de liquide de freins tous les 5000 km en conduite "performance"... Suffit d'une bonne séance arsouille ou circuit et on y est...

Whaouuuu .. j'espère qu'ils offrent le café.

[blackrocket]

article très intéressant ! Merci.

J'ai deux questions, la dernière phrase :

"A noter en outre que le programme d’entretien Nissan exige de fréquents passages à l’atelier, ce qui pèsera également sur le budget, mais « there is no such thing as a free lunch » "

C'est à dire en détails ? c'est quoi passage fréquent ???

Alors, selon le carnet d'entretien de l'auto :

- A env. 1500-2000 km puis tous les 12 mois : inspection et ajustement de l'alignement des roues, ajustement du débit d'air moteur droit et gauche, réglages de la transmission (embrayage). Ce sont des opérations gratuites.
- Service : tous les 20'000 km
- Mais, si l'huile moteur se situe entre 110 et 130°C lors de la conduite, vidange + filtre tous les 3000 km. Même chose si l'huile de transmission oscille entre 110 et 140°C. Et on ajoute encore la purge de liquide de freins tous les 5000 km en conduite "performance"... Suffit d'une bonne séance arsouille ou circuit et on y est...

Et bien les 2 derniers points qu'ils préconisent, c'est ce que je fait depuis toujours avec les autos avec lesquelles je fait du circuit. Faut pas rêver, lorsqu'on fait du circuit, on ne peut pas aller faire simplement de simples vidanges d'huile tous les 20'000 km, cela doit être biensûr adapté à l'utilisation de la voiture.

[Igor]

L'essai est repris sur le net

http://www.autotitre.com/

[Nagata-San]

Lors de l'essai, vous êtes passés Route de GE lundi soir à Lausanne ?

Une GTR blanche prenait la direction de l'autoroute !

[SebM]

L'essai est repris sur le net

http://www.autotitre.com/

Comme en général tous les articles de Asphalte.ch

[SebM]

Lors de l'essai, vous êtes passés Route de GE lundi soir à Lausanne ?

Une GTR blanche prenait la direction de l'autoroute !

L'essai a eu lieu en Juillet... donc non c'était pas eux...

[Nagata-San]

AMS a fini sa road version qui traine dans les 10's !

http://videos.streetfire.net/video/AMS-GTR_700953.htm