McLaren MP4-12C

[Corsugone]

Dès potron-minet , je pris mon courage à deux mains, bravant le froid, je partis acheter le dit sport-auto. De cette revue, je m'attendais, comme à leur habitude, au publi-reportage Ferrari, bah non, enfin presque, au final ils nous réservent le "Ferrari reste Ferrari" comme dernier argument fallacieux annonçant un match nul même si la 12C a le dernier mot au chrono sur un "Bugatti" détrempée ..... et qu'au final elle s'avère bien plus facile à conduire dans ces conditions à la grande surprise des essayeurs sport-auto et du professionnel mandaté au concours de quiquettes.
Enfin, plus intéressant reste l'essai vidéo. Ne vous attendez pas au travail de leurs confrères britons, il serait plutôt question d'une réalisation Super 8 type "vacances à la Baule", lieu de villégiature favori des Parisiens. Oubliez la dernière vidéo de Chris Harris au volant de la GT3 RS 4.0 .... un must, quel régal !

Concernant l'essai papier, j'ai beaucoup apprécié la diplomatie toute française de la rédaction pour expliquer que la 458 presse relève d'une farce toute "maranellienne". Je cite; "De son coté la Ferrari tient une forme olympique puisqu'elle atteint les 200 km/h en 9"17 au lieu des 10"4 revendiquées officiellement par son géniteur" ....."C'est donc à l'insu de son plein gré que notre 458 d'essai passe le 1000m D.A. en 19"6 seulement au lieu des 20"4 annoncées, chercher l'erreur. La Mclaren lui colle au train avec une valeur qui correspond davantage à la revendication constructeur, soit 19"72. Rappelons que notre Mclaren d'essai est équipée des pneus classiques. L'option Corsa améliorait l'accélération de 2 dixièmes .... ". Autre forfaiture expliquant peut-être la bouffonnerie; "La Mclaren remplit son réservoir, à ras bord et à la station du coin, tandis que la Ferrari préfère en rester à quelques rasades d'un breuvage maison"(sic). La potion d'Asterix fournie par Uderzo ??

Cela m'amène à citer les poids contrôlés, 1450 kg (12C) versus 1512 kg(458). Requin, revois ta balance, elle souffre d'un étalonnage hasardeux .....

Enfin, dans la vidéo, beaucoup plus amusantes et beaucoup plus intéressantes sont les réactions des journalistes au volant de la 12C sur circuit. Glorifiant sa facilité de conduite sur un bugatti détrempé, vantant son grippe très supérieur, son couple dantesque et linéaire mais finissant en fin de vidéo par annoncer un match nul Pire, le pauvre rédacteur en chef, Jean-Eric Raoul, demandant à ses quatre accolytes au volant de quelle voiture ils repartiraient, tous répondent d'un seul élan, "dans ces conditions avec la 12C", bien emmerdé et hésitant, il finit par trancher, bah moi je repars avec la 458. Sentant la radiation de Sport-Auto à Maranello, le pilote d'essai se ravise, finalement, "Ferrari reste Ferrari donc je repars avec la 458". L'argument qui tue .Les trois autres ne démordant pas de leur choix. Dernier clin d'oeil, alors que tous sortent du champ de vision, Yves Bey-Rozet revient et tel un lutin lubrique cherche à pénétrer dans l'Anglaise un sourire de satire au visage.

Au final, j'ai appris un truc, la future 458 Scuderia serait à peine moins performante qu'une 12C lambda

Si vous souhaitez acquérir ce numéro de sport-auto, achetez-le pour le DVD, la spontanéité même maîtrisée stigmatise la vérité

[ze_shark]

Cela m'amène à citer les poids contrôlés, 1450 kg (12C) versus 1512 kg(458). Requin, revois ta balance, elle souffre d'un étalonnage hasardeux .....

Est-ce la balance ou la configuration de la voiture ?
Celle de Sport Auto (les allemands) a été mesurée à 1540kg avec les graciles baquets sport, la nôtre avait les sièges électriques standard. Une grosse vingtaine de kilos de différence par siège plus la différence sur le reste des autres options, les jantes notamment, me parait parfaitement crédible.
Quelle la config de la voiture de test de Sport Auto FR ?

[Corsugone]

Quelle config ? Quelle question

"Conseil de guerre et branle-bas de combat, nos amis de Maranello feront le trajet en convoi exceptionnel, avec cinq personnes, une 458 Italia, un bataillon d'ordinateurs et un régiment de pneus."

Pour le reste, aucun détail.

[Corsugone]

Autant pour moi, il y a bien une photo de l'intérieur avec baquets sport mais elle semble provenir d'un dossier de presse ?? Eclairage et fond ne sont pas naturels contrairement à celles de la 12C prises au Mans avec et sans pilote au volant.

Quelques bons mots au sujet de l'Anglaise dans la vidéo.

Bah ça fait grosse Lotus (Elise) ..... Ce qui est super impressionnant, c'est que c'est une voiture facile pour une voiture aussi puissante ....c'est une voiture qui prévient beaucoup et qui ne semble pas piégeuse ..... elle ne fait pas un coup de raquette super brutale et c'est vachement appréciable sur une piste aussi humide .... c'est très efficace, c'est bien équilibré, on comprend bien ce qu'elle fait, c'est vachement sympa ..... c'est velu avec les turbos, cela cherche plus l'efficacité, c'est pas pour faire de la dentelle ... en troisième tu mets pas tout, même en quatrième .. j'aime bien, on sent qu'elle a bien les roues parterre, qu'elle n'est pas raide, elle est suffisamment souple, c'est une Anglaise faite pour rouler sur l'humide .... c'est pas rien, c'est une naissance, une arrivée ... ce qui est impressionnant, c'est que pour une voiture de cette puissance cela passe vachement bien ... c'est bien, ce n'est pas un truc qui te décroche les plombages, ce n'est pas la guerre, mais il y en a (des chevaux)

Rien sur l'Italienne ? Si ce n'est qu'elle est beaucoup plus difficile à conduire sur cette piste humide, très pointue, à la grande surprise des journalistes.

Notons les puissances mesurées sur banc Superflow Windyn : 568 cv (458) vs 596 cv (12c)

D'après le pilote d'essai, Christophe Tinseau, la Ferrari a moins de grip général mais cela proviendrait des pneus Michelin alors que la 12C est en Pirelli. Même sans les aides, la 12c motrice bien . Notons aussi que cette 12C semble être optionnée full carbone. A prendre en compte pour le poids .... J'ai hâte de connaitre celui de la voiture du Lapin Fragile.

[Corsugone]

"La 12C, seule voiture au monde dont le prénom du créateur se retrouve sur la trappe à essence". Chris Harris



Chris cherche à battre un record de lenteur, ça change ...

[Corsugone]

Fait froid chez Chris Harris .....

[_nicolas]

Ca m'a l'air d'être la ferme d'Harry...

[Corsugone]

Toujours intéressant un avis divergeant .... écrit. Au moins chez Mclaren, ils ne relisent pas les articles ...

[Corsugone]

Impayable le Chris, l'essai 12C en siège bébé, fallait le faire Comprends mieux pourquoi les Anglais aiment autant les tutures, commencent très jeune.

[Corsugone]

[Corsugone]

Matt Leblanc en compagnie du Stig ..... il va être jaloux Dany Bahar.

[Corsugone]

[Corsugone]

Nicola Mélun a reçu sa 12C, bientôt dans le FastClub .....

[Lapin Agile]

Thilo m'a envoyé un message pour me dire que la bête était arrivée. Il faut encore la déballer, assembler les écrous, couper le cordon ombilical et ôter les restes de placenta.
Mais il semble bien que l'objectif de début Mars sera tout à fait respecté.

Je commence à être un peu excité.

Youpi,sisisi.
En plus la couleur n'est pas mal .

[Pav]

Lapin, donc quel noir?


@Corsu, 1. c'est qui Melun 2. c'est quoi ce mag?