Lotus Evora 400/410/430

[morg]

Yes! Enjoy (et raconte nous)

[sylvain007]

Bel apercu! Impatient de connaitre tes impressions?
Combien de temps entre la commande et réception? J'ai l'impression que cela a été rapide

[Corsugone]

Well done l'ami

[Lapin Agile]

Pas le temps de vous décrire le rodage, mais peut être que la video ci jointe donne une idee.

[Corsugone]

Vérifié au sonomètre par un propriétaire, 119 db ! La majorité des circuits lui sont interdits ....

[Corsugone]

[Corsugone]

Rigolo !

[Lapin Agile]

Rodage terminé. Je vais chercher la bête ce soir au garage après le premier service. Un peu excité !

Bilan ?

Les plus :
- J'adooore ! pas été excité comme ça depuis la F458. La mp4 12C ne fait pas l'ombre d'une tache sur mon radar en comparaison.
- Elle est superbe
- le son (meme a 3500 tour)
- je peux transporter mon cadet et meme ma moitié derrière
- J'adooore !
- le toucher de route Lotus ...
- l intérieur, le mieux que j'aie vu sur une Lotus
- Elle s'autorépare (cf plus bas)
- les commentaires des passants ("c est plus cool qu'une Ferrari)
- le GPS et bluetooth fonctionnent. Sisi.

Les moins :
- Batterie déchargée après 3 jours à l'arrêt. On espère lié à une fausse manip...
- les 30 mins au telephone avec le garage qui déshabillait les sièges arrière chez eux en meme temps pour m aider à trouver la Tirette Masquée pour accéder au coffre
- la putain de sa mère de saloperie de nom de zeus de crevure vérolée de batterie, impossible de clipper ce merdier de câble dessus
- Vibration dans le haut parleur droit (qui disparaît seule au bout de deux jours), vibration dans l aération (pareil), essuie glaces à l'arrêt soudainement (idem). Sur ce dernier point il y avait quand même un mauvais contact, trouvé par le garage après 3 jours.
- Le sound system... même ma Smart va mieux. Mais le meilleur son ne vient pas de la radio de toute façon.

PS y a des tunnels il me semble entre Genève et Montreux....

[Corsugone]

Le problème de batterie peut venir de ta climatisation, le solénoïde de la climatisation ne revient pas en position arrêt lorsque tu coupes le contact, résultat il n'arrête pas la circulation du gaz réfrigérant, effet garantie pour retrouver sa voiture avec une batterie vide. Pour le son, ton problème est connu et reconnu par de nombreux propriétaires. Le système audio, c'est de la merde (Je suis gentil) mais bon, c'est une Lotus. Autre point plutôt critique, les sièges commencent à grincer à 2000km. Lotus est informé du problème, il semblerait qu'une version MK2 des dits sièges sera bientôt disponible pour ceux souffrant du problème, échange standard sous garantie. Autre problème, mauvaise étanchéité coté vitre passager, bruit d'air, pas de problème avec la pluie. Concernant le levier de vitesses, un propriétaire a du faire changer le mécanisme complet, ce dernier ne revenant pas au point mort tout seul. Dans l'ensemble, bien moins performant qu'une 12C mais plus ludique, la seule pièce onéreuse sur la voiture étant les disques brembo, 800€ pièce.

Connaissant bien la voiture pour l'avoir conduit moult fois, ce n'est pas la voiture la plus performante du marché mais surement la plus plaisante à ce niveau de prix, un copain roulant en 991 l'a essayé, il pense revendre son "frigo" ( C'est lui qui le dit), pour s'offrit cette Lotus néanmoins Il a un peu peur des gremlins inhérents aux Lotus. Il va attendre une année de production pour franchir le pas.

Aujourd'hui, c'est la seule Lotus que j'ai plaisir à reconduire, une connaissance possédant une 458 me dit lui aussi que c'est plus agile et plus plaisant à conduire que son italienne (C'est limite un pléonasme pour aussi connaitre cette dernière) mais il n'achètera pas pour cause de perte de valeur trop importante. Tous ceux qui l'ont essayé loue la présence de la boite mécanique car aujourd'hui les Berlinettes à moteur central à l'ancienne de 400 cv boite mécanique n'existent plus. Après, il faut avoir la foi, c'est une Lotus, à tout moment, un gremlin peut surgir.

PS : Transporter ta moitié derrière ??? T'as pour objectif de divorcer

[Lapin Agile]

Merci Corsu, je vais suivre cette histoire de batterie de près.

En effet, il n'y a plus beaucoup de boites manuelles sur la route, surtout des récentes... et avec la couleur je me crois presque dans ma bonne vieille Modena, sauf que cela va plus vite sans avoir peur .

Acheter une des premières est une gageure mais ... l'émotion prime. Typical male.

[Corsugone]

Lapinou .... spécial dédicace !



PS : C'est un pot d'origine.

[Corsugone]

1'30"08 pour la 400, 1'28"02 pour la 410.

[Corsugone]

400 Vs 991 GT3, un peu asthmatique la Porsche

[ze_shark]

Ils poussent quand même le bouchon très loin chez Lotus.
Nouveau carbon pack et échappement en titane.







Carbon pack: -5kg, 9000€
Batterie Lithium Ion: -10kg, 1890€
Echappement titane: -10kg, 7000€
Et porte gobelet: +120g (sans rire)

[Corsugone]

Tu oublies l'essentiel, l'ablation de la climatisation et de la banquette arrière, c'est gratuit !

Que Lotus commence déjà à produire des voitures fiables, ce serait déjà bien. La moitié des 400 livrées en UK retourne actuellement à l'usine. Cela tourne à la farce ou à la tragi-comédie, au choix. Ils arrivent à faire mieux que l'Evora Lanch Edition première du nom