Porsche 992.2 Carrera

[osgii]

Plus que faire monter les CV, ce qui m'intéresserait c'est de bloquer toutes ces alertes insupportables qu'on se choppe avec les nouvelles réglementations dans les nouveaux véhicules. C'est probablement illégale, mais si quelqu'un a un tips, faut me MP please

[jfrobs]

Mais si j'ai encore la meme 911 dans 10 ans et une envie d'un coup de "Boost" pourquoi pas...

Pour quoi faire ?

Alors ça aucune idée....vu que ce n'est pas d'actualité pour moi, je n'ai pas la réponse.

[jfrobs]

Plus que faire monter les CV, ce qui m'intéresserait c'est de bloquer toutes ces alertes insupportables qu'on se choppe avec les nouvelles réglementations dans les nouveaux véhicules. C'est probablement illégale, mais si quelqu'un a un tips, faut me MP please

Sur les 992.2 tu presses le losange, et tu programmes le fait que ca désactive ce que tu veux.

Sinon il y a ça qui fait en automatique ce que tu fais en manuel avec le bouton programmable mais bon....presser juste un bouton ça va... :

https://spydercover.de/products/992-2-g ... uerung-cb2

[ZeVal]

Plus que faire monter les CV, ce qui m'intéresserait c'est de bloquer toutes ces alertes insupportables qu'on se choppe avec les nouvelles réglementations dans les nouveaux véhicules. C'est probablement illégale, mais si quelqu'un a un tips, faut me MP please

Sur les 992.2 tu presses le losange, et tu programmes le fait que ca désactive ce que tu veux.

Yes, mais tu dois "désactiver" à chaque démarrage par contre.

[ZeVal]

Les 992 ont un bus Flexray, ils conservent peut-être du CAN pour les périphériques secondaires,
Les clefs d'encryption privées ne sont sûres que si les humains qui y ont accès sont incorruptibles. Certains tuners ont accès à celles de la Taycan, j'imagine qu'il en va de même sur 992.

Les moyens de détection ont également évolué, donc swap d'ECU impératif avant tout passage en atelier, sinon on s'expose à un potentiel refus de garantie.

Le risk reward reste ensuite à l'appréciation de chacun.

mais si j'ai encore la meme 911 dans 10 ans et une envie d'un coup de "Boost" pourquoi pas...

Est-ce que tu l'aura reçue d'ici la tu penses?

(Bon, ok, c'était un peu vilain comme blague)

[osgii]

Yes, mais tu dois "désactiver" à chaque démarrage par contre.

Oui c'est ça que je veux éviter.
Et il n'y a pas que le simple bipbip quand tu dépasses la vitesse autorisé ou le maintiens dans la voie, il y a aussi ces fichues alertes pour tout et n'importe quoi. Ce week-end j'ai eu "vous êtes inattentif, faites une pause" au moins 5 fois, ainsi que la pression des pneus alors que tout était en ordre.

[jfrobs]

Les 992 ont un bus Flexray, ils conservent peut-être du CAN pour les périphériques secondaires,
Les clefs d'encryption privées ne sont sûres que si les humains qui y ont accès sont incorruptibles. Certains tuners ont accès à celles de la Taycan, j'imagine qu'il en va de même sur 992.

Les moyens de détection ont également évolué, donc swap d'ECU impératif avant tout passage en atelier, sinon on s'expose à un potentiel refus de garantie.

Le risk reward reste ensuite à l'appréciation de chacun.

mais si j'ai encore la meme 911 dans 10 ans et une envie d'un coup de "Boost" pourquoi pas...

Est-ce que tu l'aura reçue d'ici la tu penses?

(Bon, ok, c'était un peu vilain comme blague)

Elle m'a fait rire

J'ai mon topic Officiel du Frouze raleur pour te répondre

[blake_ch]

Oui c'est ça que je veux éviter.
Et il n'y a pas que le simple bipbip quand tu dépasses la vitesse autorisé ou le maintiens dans la voie, il y a aussi ces fichues alertes pour tout et n'importe quoi. Ce week-end j'ai eu "vous êtes inattentif, faites une pause" au moins 5 fois, ainsi que la pression des pneus alors que tout était en ordre.

Ou encore:
- le lane assist qui ne comprend pas quand il y a des travaux sur l'autoroute et veut suivre les lignes blanches malgré tout
- le freinage d'urgence qui se déclenche lors d'une marche arrière car il a pris un objet qui s'éloignait pour un danger de collision
- l'accélérateur qui se bloque au moment de dépasser un cycliste (système anti-collision encore une fois?)

Je ne suis pas contre les sécurités et les aides à la conduite, mais il y a régulièrement des faux positifs.

[osgii]

exactement. l'angoisse! Si au moins on pouvait me prouver noir sur blanc que effectivement, grâce à ça, on améliore la sécurité sur les routes, je veux bien. Mais l'autre jour je suis resté coincé sur le parking parce que la voiture croyait qu'il y avait quelque chose derrière moi et elle ne voulait plus reculer

[osgii]

ça fait du bien de voir ce genre de review

[ze_shark]

Ca fait peut-être rêver les romantiques et les obsédés des underdogs, mais si la conclusion est baby GT3, c'est du BS d'influenceur qui ne mérite pas visionnage.

[jl32]

Il vise bas avec “the baby GT3”, moi (enfin missJL) j’ai carrément “THE baby Porsche” avec le petit Boxster car je suis un indécrottable romantique …
Et ça va très bien pour les routes sinueuses, les cols, l’autoroute et même le circuit avec ce moteur qui a une sonorité de moteur de course …

[ze_shark]

Porsche annonce aujourd'hui le 992.2 4S:



Carrera 4S: 186400 ÇHF
4S Cabriolet: 204 400 CHF
Targa 4S: 206 400 CHF

Ils disent que la moitié des clients Carrera S prennent un 4S.

[_nicolas]

Avis bien évidemment totalement objectif et pas biaisé du tout : c’est beau.

[your momo]

C'est vrai qu'elle est attrayante cette Targa, ce qui me chagrine d'autant plus car elle pourrait vraiment être "the only one" pour ma retraite - mais elle est plus "molle" que la coupé et je l'ai trouvé nettement moins joueuse que la Carrera S (2rm) quand j'ai roulé les deux à Lignières. Je ne m'attendais pas à pareil différence, en plus la Targa était le model GTS qui pousse sa race...

Y'avait un truc qui ne m'a pas enchanté - peut-être que j'ai loupé un réglage, mais la S m'a tout de suite enthousiasmé par sa vivacité - alors que la Targa GTS semblait lourde. Chose qui n'est pas du tout le cas si on roule la GTS coupé, comme essayée le même jour - mais sur route.
Y'a moins de différence entre une 2rm et une 4rm qu'entre une 2rm et une Targa (qui est de toute façon 4rm). La 4rm est minime plus lourde du nez que la 2rm - mais pas de quoi faire un fromage sur route, la motricité 4rm est vraiment rassurante au quotidien - d'où son succès