Porsche 991.2

[your momo]

Le débat .1 vs .2 est surtout philosophique, pour avoir fait ce chemin la seule chose que je regrette c’est le hurlement du flat 6 au dessus de 5000 tours. Mais question performance, souplesse au quotidien et même conso ma . 2 avec 50cv de plus et ses deux turbo met une danse à la .1

Pour le modèle cité effectivement belle config, esthétique et homogène. Le CP Zug est coutumier des toutes bonnes occases, avant ma GTS .2 achetée chez eux j’avais jeté mon dévolu sur GTS .1, parfaitement optionnée avec 16kkm - toutefois le différentiel entre la reprise de ma .1 et ce qu’il faillait remettre en cash m’avait fait renoncer, car la différence au volant était insignifiante.
Bien m’en a pris car j’échangerai pas ma .2 actuelle contre aucune 911 (hors GT).

[Gringo]

Selon la configuration, les Carrera peuvent être fort différentes en caractère et comportement: 2 ou 4 RM, coupé targa ou cabriolet, base S ou GTS, 3.4 3.8 ou variations du 3.0 biturbo.
Il y a 150kg de différence entre nos deux 991 et l’expérience est très variée. Mais comme relevé par d’autres la sonorité diabolique du 3.8 en échappement sport transforme une simple sortie en moment suspendu où l’on oublie tout le reste.

[ZeVal]

Donc le sweet spot, c'est une 991.1 GTS (2 ou 4rm), c'est ça ?

Je vois que les 997.2 en GTS commencent à se trouver à des tarifs intéressants aussi.. Mais la 997 est très proche de la 996 en terme de conception, j'avais pas été emballé par mon test d'une 997.1 4s cet hiver.

[Nagata-San]

La 997 est une magnifique 996 corrigée avec énormément de charme.

La 991 est une révolution sur quasi tous les points qui la rendent bien plus utilisable et facile, consommation incluse.

Après nombreux essai, la 991.1 n'a pour elle que le son plus rauque (façon 981 GT4), absolument tout le reste est mieux et plus abouti sur la 991.2.

Le top ? Sûrement un pot un peu sympa sur une 991.2 GTS, et la combinaison est ultime alors.

[_nicolas]

Pas grand chose de plus à dire.

Perso je m'étais promis de garder ma 997 C2S. Puis j'ai roulé dans la 991.1 qu'Asphalte testait. Cela n'avait plus rien à voir et en reprenant le volant la 997, j'avais l'impression de conduire une savonnette. J'achetais une 991.1 C2S quelques semaines plus tard remplacée par la C4 GTS deux ans plus tard.

Comme Momo et Fabien, la 991.2 surclasse la 991.1 sur à peu près tout mais surtout en termes de performances. J'étais prêt à faire le saut, j'ai eu la 991.2 C4 GTS pour une journée. Engin fantastique, ça pousse fort et tout semble plus facile. Mais cette fois-ci, j'étais heureux comme un gamin qui retrouve son jouet à remonter dans ma 991.1 C4 GTS et à m'enivrer de la musique du 3.8 quand on approche la zone rouge. Je trouve aussi le style de la 991.1 plus pur, comme le bouclier AR sans les ouvertures sur les côtés et celui à l'avant aussi. Donc avis strictement perso et subjectif, le must est la 991.1 en version GTS.