Le porte fleuron 911
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La grenouille
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?
Moi je dis, c'est un porte elite d'un fleuron bestial, en drapeau.
Parfois.
Non ?
Bref, les 911 c'est marrant, et c'est comme les gros lumps US à culbuteurs. On est arrivés assez loin pour les differences techniques ne donnent que peu de differences physiques. C'est marrant.
Ca rend le tout tres conceptuel.
Parfois.
Non ?
Bref, les 911 c'est marrant, et c'est comme les gros lumps US à culbuteurs. On est arrivés assez loin pour les differences techniques ne donnent que peu de differences physiques. C'est marrant.
Ca rend le tout tres conceptuel.
Humm!!!!!!!!!!!gougoul a écrit :Moi je dis, c'est un porte elite d'un fleuron bestial, en drapeau.
Parfois.
Non ?
Bref, les 911 c'est marrant, et c'est comme les gros lumps US à culbuteurs. On est arrivés assez loin pour les differences techniques ne donnent que peu de differences physiques. C'est marrant.
Ca rend le tout tres conceptuel.
Je suis le seul qui n'a pas compris ce que Gougoul vient de dire?
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ze_shark
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C'est elliptique, mais il a raison.
La persévérance dans l'erreur, la différentiation par l'absurde technique, la revendication de l'obsolescence, l'apologie de l'obstination, et malgré tout, succès commercial, et un produit qui n'est pas pire qu'un autre. En fait, pour beaucoup, bien meilleur.
Là où d'autres marques remettent tout en question pour faire progresser leur produit, certains ont l'élégance d'essayer de le parfaire par petites touches, sans jamais toucher à des fondements sacro-saints.
Regardez Ferrari: moteur devant, derrière, en V, à plat, puis en V de nouveau, longitudinal, transversal et re longitudinal, boîtes séquentielles, 4 soupapes, puis 5, puis 4, etc ... Que de tergiversations.
Corvette, 911: même combat.
La persévérance dans l'erreur, la différentiation par l'absurde technique, la revendication de l'obsolescence, l'apologie de l'obstination, et malgré tout, succès commercial, et un produit qui n'est pas pire qu'un autre. En fait, pour beaucoup, bien meilleur.
Là où d'autres marques remettent tout en question pour faire progresser leur produit, certains ont l'élégance d'essayer de le parfaire par petites touches, sans jamais toucher à des fondements sacro-saints.
Regardez Ferrari: moteur devant, derrière, en V, à plat, puis en V de nouveau, longitudinal, transversal et re longitudinal, boîtes séquentielles, 4 soupapes, puis 5, puis 4, etc ... Que de tergiversations.
Corvette, 911: même combat.
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