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Message par ze_shark » 13 nov. 2017 17:59
J'ai l'impression que Musk n'a jamais entendu parler du principe du hérisson. Il faut disrupter à 360 degrés, quitte à commencer beaucoup de choses mais ne pas en finir assez. Le marché automobile n'est pas assez grand et lucratif pour aller se perdre dans les camions ?
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
Message par Sad » 13 nov. 2017 19:58
Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
Message par vravolta » 14 nov. 2017 06:25
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
Message par ze_shark » 14 nov. 2017 06:50
Mon objection est dans le manque de priorité et de focus. Quand on est en train de se vautrer à ce point dans le lancement du produit charnière, THE ONE, qui doit transformer le mirage en oasis, on ne va pas se disperser dans des adjacences.
C'est le principe du hérisson de Jim Collins: il est largement préférable de faire un truc et de la faire vraiment, vraiment bien, avant de se disperser.
A court de cash une fois de plus faute de promesses non tenues, à court de resources pour exécuter (manufacturing hell, la S-curve qui devient exponentielle et tout ce ramassis de platitudes), il serait judicieux de faire des choix et délivrer.
Je ne sais pas si c'est de l'obstination ou une distraction orchestrée pour que le new shiny object redonne des vertiges d'hégémonies à de grosses positions vacillantes, mais c'est barge.
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Message par Corsugone » 14 nov. 2017 08:46
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Message par ze_shark » 14 nov. 2017 09:03
Séerieusement, à quel niveau de priorité est-ce que vous mettriez un camion derrière le Model 3, sa version crossover, les remplacements du Model S & X qui ne seront pas éternels (surtout vu l'habitabilité du Model S). et sans doute le bseoin de resortir un jour un roadster comme produit halo ?
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
Message par Tom63 » 14 nov. 2017 11:48
Mais j’ai surtout du mal à comprendre pourquoi ils ne mobilisent pas les ressources à arriver produire ce qu’ils ont à vendre.
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
Message par vravolta » 15 nov. 2017 06:22
Et ensuite, s'il arrive finalement à délivrer ses Model 3 massivement, arrivera le problème de la recharge et de l'infrastructure électrique et là, il faudra voir si SolarCity arrivera à tenir ses promesses...
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Message par Corsugone » 17 nov. 2017 14:21
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Message par Corsugone » 17 nov. 2017 17:36
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Message par ze_shark » 17 nov. 2017 20:41
2 kWh/mi * 500 mi = 1000 kWh de chargeTesla Semi consumes less than two kilowatt-hours of energy per mile and is capable of 500 miles of range
Ca parait impossible. Si la revendication était que 98% du freinage peut-être effectué par régénération, ça serait autrechose, mais que 98% de l'énergie cinétique finit dans la batterie semble impossible.its regenerative braking recovers 98% of kinetic energy to the battery, giving it a basically infinite brake life.
On se réjouit d'avoir plus d'infos sur les puissances en question.Megachargers, a new high-speed DC charging solution, will add about 400 miles in 30 minutes
A vue de nez: 400 mi * 2 kWh/mi = 800 kWh / 0.5h = 1600 kW ou 1.6 MW ? Où vont-ils trouver une telle puissance sans nécessiter de l'infrastructure ?
C'est le chiffre le plus étonnant. D'après la source citée, ce n'est pas 80%, mais 77.8%, mais on ne va pas chipoter. Par contre, la footnote est d'importance. Ce ne sont pas des miles réels. Ce sont des miles à vol d'oiseau:80% of freight in the U.S. is moved less than 250 miles
L'autre difficulté avec l'argument est de savoir combien de transporteurs vont pouvoir se payer le luxe d'une flotte mixte dont une partie du parc n'est pas capable de satisfaire les 20% restant, et surtout pas capable ou plus difficile pour faire du routage dynamique.(1) Shipments are grouped into distance categories based on Great Circle Distance (GCD). GCD is the shortest distance between two points on the surface of a sphere over the surface of that sphere.
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Re: Tesla Semi
Message par ze_shark » 22 févr. 2018 22:17
EDIT"If Tesla really delivers on this promise, we'll obviously buy two trucks -- one to take apart and one to test because if that happens, something has passed us by," Daum said. "But for now, the same laws of physics apply" in Germany and in California, where Tesla is based, he added.
Et une autre problématique qui arrive sur Tesla à vitesse grand V, et pas que sur les camions:
1.5 milllion divisé par 500 miles par charge dans le meilleur des cas ... ça fait 3000 cycles de charge complets."Trucks have to run for 1.5 million miles and then there's a used-truck buyer too after that," said Daum. "We don't know for sure how batteries for trucks will react after being in use for four to five years -- it's very complex."
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Re: Elon Musk et ses business
Message par LaRascasse » 02 déc. 2022 10:40
https://insideevs.com/news/624672/watch ... le-charge/
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Re: Elon Musk et ses business
Message par ZeVal » 04 déc. 2022 14:34
J'ai regardé aussi. Il est angoissant quand il parle, c'est terrible. Son Project Manager est très bon par contre, il sait de quoi il parle (et c'est hyper intéressant!)LaRascasse a écrit : ↑02 déc. 2022 10:40Ce mec est toujours aussi antipathique, le senior manager est bien meilleur et la présentation aurait certainement été plus quali en ayant que lui sur scène...mais je trouve le produit impressionant :
https://insideevs.com/news/624672/watch ... le-charge/
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