Asphalte.ch

Et oui, toute bonne chose a une fin Après plus de 5 ans de bons et loyaux services, la décision a été prise de se séparer de cette magnifique voiture dont l'aura n'est que justifiée.

J'ai donc uen belle proposition de vente, qui ne peut qu'interesser les passionnés, surtout si ils n'ont pas peur de faire de la méchanique. Mais commençons par le début:

2.0l turbo d'environ 250ch (le turbo n'est pas d'origine mais a été remplacé par la taille supérieure)
Peu de modifications à part ça, mis à part l'aileron type WRC

Entretenue par un maniac jusqu'à il y a 5 ans (elle sentait encore le neuf!), bien entretenue depuis ce moment là (toutes les factures d'entretiens sont disponibles).

Hélas, trois fois hélas, elle commence à viellir, et la boîte de vitesse mérite d'être changée, de même que les amortisseurs (qui ne sont pas d'origine, mais c'est tard pour s'en vanter) et le joint de culasse n'a pas été changé encore non plus. De plus, les freins et les pneux ne sont plus dans leur première jeunesse.

Donc, si vous (ou une connaissance) cherchez une voiture exceptionnelle, rare et très bien entretenue, qui procure un plaisir jouissif, n'hésitez pas à me demander plus de renseignement

Pour terminer, quelques photos de la belle:

Dans les dernières photos, c'est celle de droite

Belle voiture... bonne vente... et d'avance plein de bonheur a son nouveau proprietaire...

Bonne vente

Très jolie voiture, qui reste dans mon esprit au même niveaux que des Delta Evo ou encore des Sierra....

Tu as quel moteur dedans, le Bleu ou le Rouge?

Minischumi a écrit :Tu as quel moteur dedans, le Bleu ou le Rouge?

Moi pas comprendre C'est la première série, si ça répond à la question, mais en cas d'intérêt, n'hésite pas à en poser plus

En fait Ford à sortie 2 versions moteurs, la première était tiré de la Sierra Cosworth, de couleur rouge et développai 220cv, suite à des problèmes de turbo trop gros qui engendrait des casses de celui-ci et un trous sous les 3900tr, Ford à réduit la taille de son turbo en le passant avec une bride de 36mm pour lui permettre d'accèder au Gra de l'époque et développait 227cv et en a également profité pour changer la couleur et le mettre en bleu afin de pouvoir identifier les évolutions.
Mais je crois que Ford avait fait un échange de turbo à l'époque pour les premières série....

Minischumi a écrit :En fait Ford à sortie 2 versions moteurs, la première était tiré de la Sierra Cosworth, de couleur rouge et développai 220cv, suite à des problèmes de turbo trop gros qui engendrait des casses de celui-ci et un trous sous les 3900tr, Ford à réduit la taille de son turbo en le passant avec une bride de 36mm pour lui permettre d'accèder au Gra de l'époque et développait 227cv et en a également profité pour changer la couleur et le mettre en bleu afin de pouvoir identifier les évolutions.
Mais je crois que Ford avait fait un échange de turbo à l'époque pour les premières série....

exacte, mais suis pas sur qu'il est modifié le turbo de la première série, même après casse mais il ont fait une modif.

Bon je vais faire travaillé mes souvenir Cosworth

Le cache soupape rouge etais pour les Cosworth sans catalyseur qui fonctionais a la Super. Il y a eu les RS Cosworth 2 portes 2 roues motrice produite de 1986 à 1988 puis la Sierra Cosworth 4 portes 2 roues motrice. Ces 2 modéle n ont jamais été importé en Suisse pour la simple et bonne raison que depuis aout 1986 toutes les voitures de série entrant sur le teritoire Hélvéte devais etre équipée du Katalysator

puis et apparu le cache soupape vert sur les Sierra Cosworth 4x4 bien connue chez nous avec catalyseur de 1989 à 1993. qui buvais de la 95

le cache soupape bleu a équipé les 1er Escort Cosworth avec le turbo garett T 35 sauf erreur avec une injection magneti-mareli comme ces prédecetrice qui etais trés facile a modifié et a moindre cout pour avoir 280 cv . Celle si devais boire de la 98

Puis le dernier en datte et le cache soupape gris de forme arrondie plus du tout le meme que les autres, il devais acceuillir des bobines d allumage, car les normes antipolutions devenais plus sévére. Dans la foullée l injection Magneti-Mareli devais etre laissée pour une injection made in Ford qui connu pas mal de petit pepins éléctronique sans grande gravité.

Donc si on résume la couleur des caches soupapes et la pour renseigné de la datte du moteur et de l essance qu on devais mettre dans la voiture

J éspére avoir éclairé vos lanterne

A+ Cyril

Il me semblait que sur la 2ème série, ford avait adopté un turbo HKK

Je vais faire quelques recherche

Minischumi a écrit :Il me semblait que sur la 2ème série, ford avait adopté un turbo HKK

Je vais faire quelques recherche

Oui je crois que tu as raison, ils ont changé le turbo, mais cela n'enlèves en rien l'explication de Mustang sur la couleur des caches culbu qui est intéressante.

le 1er avais 1 turbo Garrett T3/T04B (Overboost 3s) de 92 à 93

et le 2eme 1 turbo Garrett T25 (Overboost 8s) de 94 à 96

Oui le premier c'était un Garett T35.

Et si je vous dis qu'il est gris?

leo_26782 a écrit :Et si je vous dis qu'il est gris?

Salut a tous,

Je recherche activement leproprio de cette cosie pour un achat certain de celle ci.

Si parmi vous une personne avais sonnumero de telephonne ou son adresse mail ce serais gentil

A+ Cyril