Asphalte.ch

Il est possible que je poursuive ce printemps qu'avec un seul véhicule à la place de CTR + break BMW pourri pour diminuer les coûts. Je chercherais donc un véhicule tracteur roulable au quotidien. Le cahier des charges c'est :

- break
- 1800 kg de charge tractable au moins
- 4x4
- après 2006
- moins de 75'000 km
- au moins 200 cv... un truc quand même plaisant à rouler

Bon, autant dire que je recherche le type de véhicule qui ne se revend pas. Tant mieux pour l'acheteur. De quoi entrer dans l'objectif : moins de 30'000 CHF.

Point important : fiabilité et coût d'entretien.

J'ai donc 4 véhicules qui me viennent à l'esprit :

AUDI A4 3.2 FSI

+ finition
+ fiable ? Je pense que côté Quattro, Audi est au point depuis le temps.
? Conso
? Voiture papy ?


BMW 330 Xi

+ look (ma préférée)
+ moteur (fiable)
? Conso ?
? Fiabilité 4x4 : sur ce point, ma vieille 525 ix c'est pas terrible. Je vois le X chez BMW comme deux roues avant motrices bricolées sur une propulsion. Ca c'est amélioré depuis ? Sans parler de plein de truc assez moyen : électricité, rouille, etc. C'est mieux maintenant ?


Subaru Legacy 3.0 R

+ la plus légère (plus sportive ?)
+ fiabilité (?)
? Conso ????
- Peut être la moins sympa côté look et intérieur


VW Passat 3.2 FSI

+ j'aime assez l'intérieur
? Conso ?
? Fiabilité (idem à Audi) ?
- Loud, papy (?)

Donc voilà, si vous avez des avis, conseils ou autres suggestions.

330 XD E46, j'ai eu ça comme tracteur, extra !

BMW 330, la Sub consome plus et est plus cher à l'entretien. Je crois que VW et Audi doivent aussi être plus cher à l'entretien. Perso j'ai jamais eu de gros soucis sur mes BM

asylum a écrit :AUDI A4 3.2 FSI

+ finition
+ fiable ? Je pense que côté Quattro, Audi est au point depuis le temps.
? Conso
? Voiture papy ?

Je n'ai que l'expérience Audi, mais je peux te confirmer que c'est fiable et efficace avec le Quattro.
Les finitions sont aussi fidèles à la réputation.
Le facteur "age" a apriori de l'importance (2006), mais en remontant un peu, tu peux aussi trouver des anciennes B5 voire anciennes S4 v6 biturbo. Ca gommera l'effet Papy, mais en contre partie, l'entretien risque d'être un peu plus onéreux..
Il doit d'ailleurs y avoir de mémoire l'éssai longue durée de celle de Ze Shark sur le site Asphalte...

Edit: voila... www.asphalte.ch/LD/S4/S4LD1.html

Merci. Pour ce qui est de l'entretien, je vais faire le 90 % moi-même. Donc c'est plutôt côté fiabilité et consommables que ça va se départager.

A ta place, je ne toucherais pas à une S4 B5 kilométrée. Trop onéreux en pièces quand ça lâche. L'agrément, le couple surtout, est appréciable, à fortiori pour tracter.

Volvo V50 T5 AWD ??

Ou V70 R

Aux US, ..ou remorquer est un peu un "sport national", il y a une règle de base : "the longer the wheel base is, the better it is."
J'ajouterais aussi un peu de "plus c'est lourd, mieux c'est".
Et je n'oublierais pas : "des bon freins, c'est bien", car le freinage des remorques, pour rester dans la saison, c'est un peu comme les boules sur un sapin.

Bref, à ta place je rajouterais une Touareg dans ta liste.
Ou, ..mais ce n'est pas sportif pour 2 sous, une vielle Range.

Ne pas oublier encore a une autre règle importante à respecter : c'est le "tongue weight", le poids sur le timon. Ce dernier devrait être dans la fourchette entre 7 et 10% du poids total remorqué sur une remorque multi-axes.
Donc, un tracteur qui tiend facile ce poid en plus, à l’extrème arrière.

Prends une Passat W8 boite auto
J'en ai eu une pour tracter une auto sur remorque, le moteur de 285cv est remarquable avec une charge lourde, et la boite auto lisse les passages des rapports.
C'est une vraie 4RM qui passe partout pas trop lourde, et ça ne coûte rien d'occase.

SUV et tous-terrain on oublie car ce sera aussi un véhicule de tous les jours.
Pour la Passat W8, j'ai vu que les gens les donnent sur autoscout24. Mais j'imagine bien la raison Je vais éviter les 8 cylindres.

C'est faux, je faisais du 10 l de moyenne, et du 14 l en traction.
Le V8 sauf en ville ne consomme pas plus que le 3.2l, et encore j'avais une boite auto.

Je l'ai revendu à mon meilleur ami à 20000km, il en a aujourd'hui 90000 et s'en sert tous les jours, toujours aussi ravi

Si j'avais besoin de tracter j'en reprendrai une sans hésiter, en plus les freins sont ceux de la R32, la transmission est une véritable intégrale qui vient d'une A6

Hello,
si jamais j'ai une 530d touring à vendre, mais elle n'est pas 4x4...

Je peux témoigner du fait que le xDrive sur les E90 est vraiment top, autant sur le mouillé que sur la neige. Voir même sur le sec en montée, pour envoyer les gaz super tôt en sortie de lacets !

wat a écrit :Je peux témoigner du fait que le xDrive sur les E90 est vraiment top, autant sur le mouillé que sur la neige. Voir même sur le sec en montée, pour envoyer les gaz super tôt en sortie de lacets !

Ouais mais toi Bruno, t'es un grand malade :D:D