Asphalte.ch

Yvan a écrit : ↑

25 juin 2021 09:57

Je vous suggère le très bon reportage (comme d'habitude) de Temps Présent d'hier soir, qui débat du passage en force des pistes cyclables à Genève et Lausanne durant la pandémie.

Force est de constater que certains arguments des pro-vélos sont difficilement contestables. Toutefois, avant d'arriver à une harmonie comme à Amsterdam ou dans certains pays nordiques nos politiques devraient commencer par réfléchir de manière globale et non de manière délibérément égoïste

https://www.rts.ch/play/tv/temps-presen ... o:12301863

Je regarderai le reportage ce soir, merci du partage.

Ceci étant, il faut tempérer au sujet d'Amsterdam: La situation paraît idylique vue d'ici, mais pour les voitures (et notamment les pro qui doivent circuler en ville), c'est un cauchemar.

Même si ils (les vélos) ont la priorité dans la majorité des cas, dans certaines zones ils ne sont pas prioritaires. Mais très clairement, ils oublient et forcent le passage.

Un chauffeur de taxi me racontait qu'il avait été assigné en justice par un cycliste qu'il avait "touché" car pas vu arriver dans un carrefour ou la voiture était prioritaire. Il a eu toutes les peines du monde à s'en sortir sans retrait de permis parce que le lobby cycliste est extrêmement puissant. Il a fini par me dire "en cas d'accident avec un cycliste, il faut que ce soit suffisament grave pour que la Police doivent se déplacer, sinon l'automobiliste est systématiquement perdant".

Pas sur que ce soit le modèle de rêve..

J'ajouterai qu'à Amsterdam, la vie des piétons est compliquée

Les exemples dans le reportage de ce qui se passe/est fait à l'étranger étaient de courte durée (hormis sur Paris, qui vaut se pesant de pop-corn.. ) ce qui peut tronquer un peu la réalité

Ce qu il y a de bon à prendre dans ces pays, bien que je suis certain qu'il doit y avoir des couacs, c'est une approche (plus) globale et réfléchie que ce qui a été fait à l'arrache chez nous. Des zones séparées physiquement, des ronds-points aménagés en conséquence, bref, du consensus, valeur pourtant portée comme tellement helvétique...

Quel courage politique !

https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/doc ... 85926.html

Obligation de porter un casque à vélo pour les enfants et les adolescents

Étant donné que le nombre de cyclistes victimes d’accidents graves augmente fortement dès l’âge de 12 ans et que, parallèlement, le taux de port du casque diminue à partir de cet âge, le Conseil fédéral se voit octroyer la compétence de rendre le port du casque obligatoire pour les enfants et les adolescents jusqu’à l’âge de 16 ans lorsqu’ils circulent à vélo. Cette mesure permettra d’accroître la sécurité routière de ce groupe d’usagers de la route.

Des pistes cyclables aux dépens des places de parc, le sujet fâche à Lausanne https://www.rts.ch/info/regions/vaud/12 ... sanne.html

Pour ma part, je roule peu en ville et dans la région Montreux Vevey je n’ai pas constaté de problèmes de cohabitation.

Par contre, sur certaines cantonales ou communales de village, cela semble beaucoup plus tendu:
1. La semaine dernière en Lambo, je double un vélo en m’assurant bien de garder mes distances (je devais être autour de 60), je vois le gars faire un signe pas sympa comme si j’étais fou, pas compris ce que j’ai fait faux…

2. Ce matin en 360, 4 vélos à 2 de front, je double après être resté un moment derrière au vu de la visibilité réduite, un des gars m’invective…

Un des soucis est peut-être que pour doubler rapidement tout en s’écartant bien, il faut parfois accélérer fort alors que l’on est dans des petits rapports, d’où gros bruit de moteur….

C’est le bruit. Ils se sentent agressés / menacés. Je le constate de plus en plus souvent dans les mêmes conditions, malgré un comportement prévenant.

Un mauvais jour, je m’arrêterai et c’est une baffe qui entretiendra les acouphènes de l‘impoli.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tiens, cela me rappelle ce jour où je rentrais chez moi. Petit schéma pour comprendre :



Je remontais la Route de la Versoix pour prendre sur la Rue du Grand-Pré. Je devais rouler à 20km/h à tout casser avec la GTS au passage du ralentisseur qui précède le virage. Au moment de virer déboule sur ma gauche venant de ladite Rue du Grand-Pré un cycliste qui vise la Route d'Eysins sans se préoccuper du trafic. J'ai tout juste le temps de m'arrêter. Le gars, king de la route qui n'avait pas prévu qu'une voiture pouvait arriver normalement, freine aussi et s'arrête devant mon pare-choc avant de perdre l'équilibre façon montée de la route de la Corniche dans Goldeneye. Il se relève, furax, m'envoie un doigt d'honneur mais surtout un "connard pour rouler aussi vite dans un village avec ta Porsche". Lui expliquer qu'il venait de me couper la route n'aurait pas aidé. Moralité, même quasi à l'arrêt, une Porsche, une Ferrari, Lambo ou autre véhicule du genre donneront toujours l'impression qu'elles roulent vite...

Même avec ma terrifiante MINI et sa (fausse) prise d'air en carbone, j'ai le droit à des commentaires du genre. Je crois volontiers que tout ce qui roule plus vite qu'une mamie équipée de l'option tintébin est considéré par les cyclistes comme des dangers publics.

Je ne suis pas sûr que le cycliste citadin, qu'il soit en fixie ou en citybike, appartient à la même démo que le groupe qui roule de front en se faisant un remake de l'ascension du Tourmalet entre Cully et Chexbres. Il y a sans doute des recouvrements, mais je suspecte que la majorité des cyclistes sportifs qui roulent de front et insultent tout ce qui roule sur 4 roues sont également des automobilistes.

Je pense que beaucoup de cyclistes sportifs en sont arrivés à se convaincre que rouler de front est leur plein droit (alors que c'est strictement interdit à moins d'être dix ou plus, Art 43 OCR), et comme leur hobby est sans doute plus agréable ainsi et rendu vraiment pas drôle par le trafic régulier, la rationnalisation fait le reste. J'ai un peu plus de sympathie pour ceux qui choisissent des axes peu fréquentés, et bien moins pour ceux qui sciement vont sur des axes à forte fréquentation, font ch*er tout le monde à dessein, et ont en plus une mauvaise expérience, sans compter son danger intrinsèque.

Les randonneurs à pied cherchent la sérénité, mais une quantité incroyable de cyclistes cherche le trafic et le danger.

ze_shark a écrit : ↑

05 déc. 2021 04:51

Des pistes cyclables aux dépens des places de parc, le sujet fâche à Lausanne https://www.rts.ch/info/regions/vaud/12 ... sanne.html

C'est LE sujet récurent dans le LC hebdomadaire. Pas une semaine qui passe sans un article sur les frictions engendrées par les suppressions de places, de zones 30 et de "réaménagements participatifs pour rassembler les habitants du quartier" ou plus clairement, virer les places de parc pour y coller des... blocs de béton (peints, je l'avoue).
La palme en revient (pour les articles et réaménagements participatifs) au quartier Benjamin-Constant. Dernière suppression d'il y a quelques jours, les places pour 2 roues. Elles aussi sucrées pour y mettre.. une longue place à croix jaune.. C'est très beau au milieu de la foret de "toblerone" en béton. Sur lesquels étonnamment les habitants du quartier ne se rassemblent pas pour y festoyer.

Dame Germond est régulièrement interpellée, son discours ne change pas d'un yota à celui ci-dessous, en bon disque rayé.

"Mais nous ne supprimons pas des places de parc pour le plaisir", a de son côté relevé Florence Germond dans le 12h30. La conseillère municipale socialiste en charge de la mobilité se dit consciente de la tension dans certains quartiers et tente de proposer des solutions."

Franchement ce sentiment de priorité permanente commence à agacer du monde.

Exemple ici à Genève, mais hier j'ai eu une réponse surprenante en interpellant un vélo:

Je faisais à Lausanne Tribunal fédéral - Etraz en direction de Benjamin Constant, le carrefour est à présent en faveur d'une priorité de droite, que j'ai donc sur ceux venant de St François.

Arrivant (en scooter), une voiture de gauche me voit et fait donc la priorité, mais un vélo avec un quadra dessus, casque bose sur la tête la double par la droite et me coupe le nez, si je ne pilais pas il partait par terre, je dit donc fort "bien vu la priorité de droite !" et sa réponse:
" je suis en vélo en montée !"

J'en suis resté

Un futur candidat au Darwin mais l'idée qu'ils ont toute priorité non seulement agace mais va surtout fait des stats pas jolies, dont on accusera les autos "qu'il faut chasser des villes" et non la base du problème.


Exemple aussi à Genève:

D'autant plus que sur ta photo du Pont Chaudron "ton" vélo est sensé rouler sur la bande beige sur le trottoir et non sur la route ! Je prends ce pont tous les jours, en principe c'est bien respecté.

A Lausanne la crémation des feux rouges semblent diminuer, certainement grâce aux feux pour vélos qui ont été déployés.

Par contre je vois de plus en plus de vélos qui roulent plein centre de la chaussée ou carrément collés à la ligne centrale. Dernières en date, 2 nanas en mode "Perrette part à la plage" qui se sont faite toute la descente Juste-Olivier et Jurigoz plein centre voir collées à la ligne centrale. J'ai fini par les dépasser à Montchoisi ce qui m'a valu un virulent "Héé mais ca va pas non ?!?" Bref....

Nagata-San a écrit : ↑

25 août 2022 07:32

…
biking in gva.jpg

Pont Chaudron Lausanne

Dans ce cas de figure c’est:
Coup d’œil derrière, clignotant et dépassement.
Pas un mot, pas un signe …c’est pas la peine de s’énerver pour si peu.