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Auto-suisse publie les statistiques de vente du marché Suisse.
Première constatation, ça va pas fort:-3.9% sur les 10 premiers mois 2005 par rapport à 2004.
Deuxième constatation: ça va pas mal pour tout le monde ! Les 15 plus fortes progressions:
Aston Martin +115.1% (DB9 je suppose, 114 unités)
Cadillac +113.6%
Kia +44.0%
Skoda +38.7%
Divers +33.9% (Ca doit inclure Bentley, Lambo, Lotus)
Chevrolet +29.7%
Ferrari +28.5% (266 unités)
Nissan +23.1%
Daihatsu +19.6%
Suzuki +16.7%
Maserati +10.8% (236 unités, moins que Ferrari !!!)
Citroën +5.0%
Land-Rover+4.7%
MINI +4.5%
Mercedes +4.1%

Au bas du tableau:
Volkswagen-8.8%
Peugeot -9.1%
Chrysler/Jeep/Dodge -10.4%
Fiat -10.7%
Lancia -15.4%
Opel -16.4%
Alfa Romeo-17.1%
Mazda -20.5%
Lexus -21.9%
Smart -23.1%
Saab -26.1%
MG/Rover -31.1%
Jaguar/Daimler-31.6%
BMW Alpina -48.3%

Le top 10 des parts de marché en volume:
Volkswagen 10.2%
Opel 7.5%
Toyota 6.2%
Renault 6.2%
Peugeot 5.4%
Audi 5.2% (baisse de 5.5% en volume)
Mercedes 5.1%
Ford 4.9%
BMW 4.9% (baisse de 5.4% en volume)
Citroën 4.4%

Ca doit pas rigoler chez tout le monde question bonus ...

Euh ! Et Honda ils ont fait faillite ou quoi ?

David a écrit :Euh ! Et Honda ils ont fait faillite ou quoi ?

Meuh non, milieu de peloton. Devant Nissan mais derrière Subaru.
3.3% de part de marché, baisse de 1.2% des volumes de vente

ze_shark a écrit :

David a écrit :Euh ! Et Honda ils ont fait faillite ou quoi ?

Meuh non, milieu de peloton. Devant Nissan mais derrière Subaru.

Cadillac? Effet SRX?

Pav a écrit :Cadillac? Effet SRX?

Probablement. C'est en tous cas pas des XLR ! Lors de l'essai de la Corvette, le concessionaire avait avoué une certaine difficulté à en vendre. Pas vu beaucoup de CTS sur les routes, mais ce genre d'auto a traditionnellement plus du succès en Suisse Allemande.

leo_26782 a écrit :

ze_shark a écrit :

David a écrit :Euh ! Et Honda ils ont fait faillite ou quoi ?

Meuh non, milieu de peloton. Devant Nissan mais derrière Subaru.

Des DB9 comme s il en pleuvait !
Bon, elles sont ou alors ?

Mon côté altermondialiste ne peut que constater que les marques pour les actionnaires progressent mieux que les marques pour les Trrravailleurs...
Verra t on, dans 15 ans, une fff pour une Lada sur les routes ?...

Lapin Agile a écrit :Des DB9 comme s il en pleuvait !
Bon, elles sont ou alors ?

Mon côté altermondialiste ne peut que constater que les marques pour les actionnaires progressent mieux que les marques pour les Trrravailleurs...
Verra t on, dans 15 ans, une fff pour une Lada sur les routes ?...

Vu la raréfaction des Lada, on aura peut-être pas à attendre 15 ans

Lapin Agile a écrit :Des DB9 comme s il en pleuvait !
Bon, elles sont ou alors ?

Mon côté altermondialiste ne peut que constater que les marques pour les actionnaires progressent mieux que les marques pour les Trrravailleurs...
Verra t on, dans 15 ans, une fff pour une Lada sur les routes ?...

Couts de production, temps de développement réduit pour toujours plus cher. Une lada vaudra toujours une lada, une future classe S sera un concentré de technologie mais dont les couts auront baissé. Ajoute à cela une inflation de 5% à 10% a chaque changement de génération et tu as vite fait le tour. Soyons "rendements croissants", c'est à la mode.

je ne suis pas surpris par le chiffre d' Alpina-bmw. je me suis demandé le week end dernier en voyant pour la première fois, un X5 alpina, si la marque Alpina existait toujours!
je n'en vois pas! ou très peu pour certain

vwjerome a écrit :je ne suis pas surpris par le chiffre d' Alpina-bmw. je me suis demandé le week end dernier en voyant pour la première fois, un X5 alpina, si la marque Alpina existait toujours!
je n'en vois pas! ou très peu pour certain

En meme temps avec moins de 30 immatriculations annuelles, c'est clair qu'Alpina reste un constructeur très confidentiel.
Et puis, avec des volumes aussi bas, la moindre variation se traduit vite par des pourcentages énormes

Je viens de regarder les chiffres :

Marché global : -4%
4*4 : +2%
diesel : +6%

Sale temps pour les piétons...

ze_shark a écrit :

Pav a écrit :Cadillac? Effet SRX?

Probablement. C'est en tous cas pas des XLR ! Lors de l'essai de la Corvette, le concessionaire avait avoué une certaine difficulté à en vendre. Pas vu beaucoup de CTS sur les routes, mais ce genre d'auto a traditionnellement plus du succès en Suisse Allemande.

En plus, t'as vu la look du XLR? La cabriolet la plus moche au monde! Quel honte.

Stats finales pour 2005: marché suisse en baisse de 3.6% en volume à 259'426 véhicules de tourisme. A noter que c'est le volume le plus faible sur les 25 dernières années. Ca veut pas dire pour autant que les chiffres d'affaires ont baissé ...
4x4 en hausse de 0.3%, diesel en hausse de 4.3%.

Parts de marché & évolution du volume de vente
Parts de marché Variation volume
Volkswagen 10.5% -5.8
Opel 7.3% -18.1
Toyota 6.5% 1.8
Renault 6.0% -4.3
Audi 5.3% -2.9
Peugeot 5.2% -10.5
BMW 5.1% -3.9
Mercedes 5.1% 2.2
Ford 4.8% -8.7
Citroën 4.3% 4.6
Subaru 3.5% -4.7
Honda 3.3% 0.6
Fiat 2.8% -8.5
Nissan 2.8% 12.8
Hyundai 2.7% -1.9

Les dégelées (variation annuelle du volume):
BMW Alpina -43.8%
Jaguar/Daimler -29.8%
Smart -27.7%
MG/Rover -24.9%
Alfa Romeo -19.9%
Saab -18.1%
Opel -18.1%
Mazda -17.2%
Lancia -13.9%
Peugeot -10.5%
Ford -8.7%
Fiat -8.5%
Lexus -8.2%

Les plus fortes progressions:
Aston Martin 97.1%
Cadillac 42.9%
Skoda 39.8%
Kia 34.6%
Ferrari 26.4%
Chevrolet 21.1%
Daihatsu 14.3%
Nissan 12.8%
Land-Rover 11.1%
Suzuki 10.5%
MINI 5.0%