Asphalte.ch

C'est surtout la démonstration qu'il y a une clientelle BEV pour des véhicules urbains et pratiques ...ce qu'à ce jour Tesla préfère ignorer.

Chez Stellantis, je ne serais pas surpris que la bonne part des ventes soit la 500e.

Celui qui veut être n°1 se doit de s'intéresser aux besoins des clients, ça va au-delà du spec matching de supercar.
La masse a-t'elle vraiment besoin du 0 à 100 en moins de 4s pour son quotidien ?

ze_shark a écrit : ↑

21 déc. 2021 05:25

Design.
Brand.
Customer Experience.

Un peu plus intéressant de comparer des marques que des groupes ... tout dépend de l'information que l'on cherche à faire passer.
Source : https://eu-evs.com/public/marketShare/ALL/Brands/Bar

Parce que ca change la PDM de Tesla ?

Le point reste exactement le même: fragmentation.

ze_shark a écrit : ↑

21 déc. 2021 10:25

Parce que ca change la PDM de Tesla ?

Le point reste exactement le même: fragmentation.

Comme on connait ton biais, je me dis que si tu présentes une comparaison groupe c'est forcement pour taper sur Tesla.
La fragmentation semble assez logique avec l'arrivée de nouveau produits non ?

your momo a écrit : ↑

21 déc. 2021 07:40

C'est surtout la démonstration qu'il y a une clientelle BEV pour des véhicules urbains et pratiques ...ce qu'à ce jour Tesla préfère ignorer.

Chez Stellantis, je ne serais pas surpris que la bonne part des ventes soit la 500e.

Celui qui veut être n°1 se doit de s'intéresser aux besoins des clients, ça va au-delà du spec matching de supercar.
La masse a-t'elle vraiment besoin du 0 à 100 en moins de 4s pour son quotidien ?

C'est effectivement un bon point: pour adresser l'Europe, il faut effectivement de la citadine et là, c'est challenging car difficile d'amortir le surcout. Du coup, pour que ca se vende, il faut taper sévère dans les marges. Je crois en la capacité des coréens à le faire car c'est leur fond de commerce historique. J'ai plus de mal à y croire pour les allemands en dehors de leur marché domestique car leur savoir faire, c'est de réussir à vendre avec bonne marge du premium.
Tesla sera en revanche bien placé sur tous les segments /pays où les tailles US sont acceptables. Donc ca va pas le faire pour les rues de Palerme, mais dans les pays du style pays arabes, ca le fera.

Et du coup, la vraie question, c'est de savoir dans quelle mesure VW arrive à marger sur ses citadines car c'est là la clef.

Pour les amoureux des chiffres:

https://www.acea.auto/pc-registrations/ ... -december/

Avec le document pdf pour plus de détails

Ca fait quand même une bien grosse et durable baffe.

Ces chiffres parlent des nouvelles immatriculations.

A tempérer avec les retards de livraison pour les raisons que l'on connait tous...

En comparaison, l'îlot Californien était à 9.5%.

Ah, ce dieselgate, quand même un gros problème pour le groupe VW ...



La PDM en Europe de l'Ouest en 2015 ? 24.4%.

Les ventes 2021 par segment. La baffe par rapport à 2019 pour les segments les plus populaires est monumentale.

European demand for BEVs soars by 77% in February

https://www.jato.com/european-demand-fo ... -february/