Asphalte.ch

Sais pas trop dans quel catégorie poster ceci, donc...

A la suite de l'expérience faite dans la Clio néolithique (c'était l'âge de Pierre, non ?) , je me dis qu'une voiture track-only ferait du sens l'an prochain.

Comment et où trouve t on ce genre de voiture ? Quel est l'éventail des possibilités ?
Je pense à ... euh... une Clio V6 ? Sur base mark II, je suppose, pour éviter de disperser la voiture sur la piste comme Pierre le relatait.
Ou bien une 911 carrera RS (sur base 964 ?) y a t il d autres candidates évidentes selon votre expérience ?
Quel budget faut il compter en achat / maintenance pour une dizaine de sorties circuit l'année ?

Y'a ça qui marche très bien aussi !



Et y'en a même une de dispo là

David a écrit :Y'a ça qui marche très bien aussi !

Vi, j'avais zoublié.
Mais c'est une traction... j'ai pas l habitude.

Il y a aussi:

GT3 Cup

Lotus Elise Motorsport spez.

Lamborghini Gallardo GT3

Ne craque pas pour la Lamborghini...

964 RS très bonne école ou une bonne prépa sur base 964.

Voir le proprio de la bleue dans le Saint garage pour voir s'il ne la vends pas? Il a un 3.8 (prépa De siebenthal) dessus au lieu d'un 3.6.

Connais pas l'entretien d'une clio V6 mais à mon avis

Sinon le néolithique, c'est l'âge de la nouvelle Pierre donc une clio RS même si c'est un traction, pourrait être (serait même) passionnante et moins dispendieuse.

Bon je vous quitte suis à la bourrrrrrre.

Lapin Agile a écrit :

David a écrit :Y'a ça qui marche très bien aussi !

Vi, j'avais zoublié.
Mais c'est une traction... j'ai pas l habitude.

Tient celà me rappel une idée...le circuit

Une traction serà bien plus facile à emmener pour les néophites....et au prix ou est la voiture de l'ami....je n'hésiterais pas.

Sinon une Lolo semble être le mieux plaçé au niveaux des frais et de l'entretient sa doit pas être la ruine....faudrait demander à JP ce qu'il en pense.

Cela dépend si c'est pour toi only ou pour tes clients. Une vrai voiture de circuit impressionnante et pas très chère est la clio cup, et c'est pas de la bricole (comme la mienne). Spécifications. En action. Et tu en trouves d'occas' à moins de 30'000.-

Jack a écrit :Cela dépend si c'est pour toi only ou pour tes clients. Une vrai voiture de circuit impressionnante et pas très chère est la clio cup, et c'est pas de la bricole (comme la mienne). Spécifications. En action. Et tu en trouves d'occas' à moins de 30'000.-

Dans ton lien de fiche technique, c'est l'ancienne clio RS et sur la vidéo, c'est celle de pierre....

Il me semble que c'elle de pierre n'était pas très chère au vue de l'équipement....

Jack a écrit :Cela dépend si c'est pour toi only ou pour tes clients. Une vrai voiture de circuit impressionnante et pas très chère est la clio cup, et c'est pas de la bricole (comme la mienne). Spécifications. En action. Et tu en trouves d'occas' à moins de 30'000.-

Oui, mais c'est aussi une traction. Et la Megane Trophy compétition coute environ 120'000.-

- Sput

Une petite elise,

avec suspat et pneu qui vont bien avec peu de CV elles se defendent bien.



ou un speedy turbo avec repro et amélioration chassie pour les perfs extraordinaire mais pas facile a mener sur circuit car tres puissant.

Une petite Elise avec une légère préparation ne rentre pas dans tes critères? Et c'est pour toi ou pour Carz?

Il y a la 430 Scuderia, non ??

Mais pour revenir sur terre une Elise semble être la meileure option pour ce genre d'utilisation et devrait contenir le budget d'exploitation par rapport aux autres propositions.

Elise ou Exige.
+1

- Sput

Comme Dahu... 430 Scuderia !!!!!! Non plus serieusement, soit une Lotus, soit une Porsche... pour reste dans les propulsions Sinon en "traction", Civic ou Integra Type R, Clio RS (t'en as une en plus ), etc...

Sinon, il te reste toutes les stars turbocompressées des '80s, facilement améliorables (allègement, cure de jouvance, mise à jour des liaisons au sol, etc.)...
Je pensais à une Mazda 323GTR, à une Nissan Sunny GTI-r, à une R5 GGT, etc.



Et puis, il y a, dans un tout autre registre, l'Esprit GT3... allégée, 4 cylindres turbo...