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Je m'apperçois que je n'ai jamais collé la vignette Stick'AIR sur ma voiture et comme je roulent parfois en France dans des villes pointilleuses, je songe à remédier à ce manque (j'espere que la vignette Suisse est reconnue en Europe)
Dans mon souvenir on pouvait l'acheter dans certains point de ventes (stations services), sur le net je ne trouve que la possibilité de commander en ligne, vous confirmez ?

Accessoirement qui a déjà décoré sa voiture avec cette vignette ?

On roule souvent en France - mais je refuse de céder à la vignette moche (surtout qu'il m'en faudrait 3). Les français eux-mêmes ne le font pas, je vois pas comment ils peuvent espérer d'imposer ça aux étrangers (même sujet pour Genève d'ailleurs).

Il est préférable de faire l'acquisition du macaron pour éviter d'être arrêté voire amendé lors d'un contrôle systématique, surtout qu'il ne coûte que 5 fr.

J'ai collé le Stick'AIR classe 3 sur la Lancer et le classe 1 sur la Yaris.

Il ne faut pas l'apposer sur la bande pare-soleil du pare-brise.

Il est disponible dans les stations-services.

J'ai la vignette Française crit'air 1 pour la Jaguar, 213gr CO2/100km, euro 5 essence lors de sa commercialisation.

Pour le Defender elle est euro 3 diesel avec 299gr CO2

J'ai commandé par internet sur le site français et livraison en Suisse

torrentmt a écrit : ↑

03 févr. 2025 19:42

J'ai commandé par internet sur le site français et livraison en Suisse

J'ai fait pareil, et pour EUR 4.91, frais d'envois compris, vaut mieux l'acheter en France car elle est reconnue à Genève, alors que la vignette genevoise n'est pas reconnue en France.

Alors la dernière fois que j’ai regardé sur le site de la ville française où je devais me déplacer (région Auvergne-Rhône Alpes) la vignette de Genève y était valide.

Je ne comprends pas qu'ils imposent ça aux véhicules étrangers. ça va être un carnage dans les zones touristiques (autres que Paris, même si c'est un peu le centre du Monde civilisé d'après l'administration gauloise).

Accessoirement, y'a plein de détails problématiques avec l'étranger: la logique francaise est que l'immat est liée à la voiture, chez nous, c'est à la personne. Or, c'est l'immat qui est sur la vignette, pas le VIN. Ensuite, nous avons potentiellement plusieurs voitures sur une plaque. Je ne sais pas comment va gérer le système si une des autos de la plaque et 2 et l'autre 3. Enfin dernier détail: il y a des exemptions pour les véhicules de collection et on ne ait pas dans quelle mesure ce sera considéré comme équivalent à notre statut vétéran. Et là, je n'ai pas parlé de véhicules qui n'ont pas existé en France: ils déduisent la norme EURO du carburant et de la date de mise en circulation. Techniquement, mon Elise Bemani, elle n'est plus homologuée EURO quoi que ce soit mais ils vont la voir comme une 111R avec moteur Toyota de base.

Pour te répondre, le système ne gère rien. J'ai mon bus VW en Crit'air 1 car je l'avais fait avec le permis de circulation de la Mini à la base (que je n'ai plus). Aucune mention de la Mini sur mon papier Crit'air.
Et perso, le papier est rangé dans la boîte à gant et je le sors quand on me le demande (un peu comme la grooosse vignette CH).

Merci pour l'information, au lieu de coller la vignette sur le pare-brise de la Yaris je vais la ranger dans la boîte à gants.