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ze_shark a écrit : ... que veut dire exclusivité à 75'000 voitures annuelles ?

ça veut dire que sachant qu'ils savent très bien qu'ils ne vendront pas plus, ils annoncent une barre symbolique qu'ils savent ne pas pouvoir dépasser, tout comme Ferrari.

Résultats sur les trois premiers trrimestres 2014:



La progression est fulgurante, grâce à la QP et la Ghibli, mais j'ai malgré tout de la peine à les voir tenir leur objectif de 50'000 voitures en 2015. Même avec la Levante.

Hier 1er décembre était la date anniversaire du centennaire de Maserati.

“Società Anonima Officine Alfieri Maserati” a été fondée le 1er Décembre 1914.

La nouvelle usine de Grugliasco (banlieue ouest de Turin) qui fabrique Ghibli et Quattroporte a construit 50'000 voitures en 22 mois.
Maserati a vendu 10'700 voitures aux US en 10 mois.

Ventes 2014: +137% à 36,448 dont
- 23500 Ghibli
- 9500 Quattroporte
- 3,500 GranTurismo/GranCabrio
Le plus gros marché est les US avec 12,943 unités, soit le tiers.

Difficile de se plaindre d'une telle progression, sauf que les ventes de Ghibli semblent en ralentissement. FCA a coupé le nombre de shifts à l'usine de Grugliasco. Il semble naturel - et attendu selon Sergio Marchionne - que les volumes se tassent une fois l'engouement du lancement passé. Ce qui rend d'autant plus singulier qu'ils n'aient pas été capables de lancer le Levante en 2015 pour conserver le momentum.

http://europe.autonews.com/article/2015 ... orte-union

Prévisible, le trou dans le plan produit se traduit par ... un trou dans les ventes:

Maserati’s second-quarter adjusted earnings fell by 30 percent to 43 million euros, according to parent Fiat Chrysler’s financial results released Thursday. The brand’s global vehicle sales dropped by 13 percent to 8,281 as higher sales in Europe failed to offset falling demand in the U.S. and China.

En Suisse, ils sauvent les meubles, mais on ne parle pas de croissance non plus:



Donc maintenant on attend le Levante. Présentation à Detroit 2016 et démarrage de la production à la même période.

ze_shark a écrit :Déclaration curieuse: Maserati parle maintenant de limiter sa production à 75'000 voitures afin de préserver l'exclusivité de la marque.
La cible des 50'000 voitures serait atteinte en 2015, puis les 75'000 en 2018. Puis frein à main. Il n'y a que dans le groupe Fiat qu'on se préoccupe à se point de limiter la production, et que veut dire exclusivité à 75'000 voitures annuelles ?

ze_shark a écrit :Déclaration hier d'Harald Wester, le CEO de Maserati:
- SUV Levante en 2015
- Alfieri Coupe en 2016
- Alfieri Cabrio en 2017
- remplacement de la Gran Turismo en 2018 (!)

Source: ANE

Le SUV Levante serait matin pour fin 2015 début 2016, avec l'Alfieri à suivre.

Les 50'000 unités ne seront plus pour 2015, mais pour 2016. Retard de mise en production du Levante, etc ...
L'Alfieri arriverait maintenant en 2017, la remplaçante de la GranTurismo en 2018 et sa version cabriolet en 2019.

Maserati retarde la sortie de l'Alfieri à 2020-2021 après le remplacement du coupé GranTurismo/GranCabrio en 2018-2109. Pour rappel le sublime coupé Alfieri présenté à Genève 2014 était planifié pour 2016 avec un doute sur l'avenir du GranTurismo.

Maserati devrait vendre 75.000 voitures en 2018, les détails.

Très surprenant que le coupé Alfieri soit reporté, surement l'une des plus belles voitures présentée lors de ces dix dernières années.

Peut-être se sont-ils enfin rendu compte que sortir l'Alfieri sur plateforme GranTurismo comme c'était prévu n'était tout simplement pas viable ?

Très surprenant que le coupé Alfieri soit reporté, surement l'une des plus belles voitures présentée lors de ces dix dernières années.

Surprenant? T'as déja vu un plan/produit FCA qui tient ses délais?

Sur le même sujet. C'est le successeur de Harald Wester, Reid Bigland, qui recadré les choses. Priorité au remplacement de la GranTurismo avant de faire un truc joli basé sur une plateforme obsolète.

Au passage, les objectifs de Marchionne étaient de 40’000 unités en 2014, et 55’000 à 60’000 en 2015. Et seraient maintenant de 75,000 en 2018. Maserati a atteint 40'000 unités avec un an de retard, ce qui est pas mal, mais je me demande si ils vont croître en 2016.

Maserati a présenté les clefs de la 100'000 Maserati produite - une Quattroporte GranSport blanche - à sa nouvelle propriétaire, qui se trouve fortuitement être une jeune chinoise.



Le chiffre me semble étonnament faible si on regarde les volumes sur ces 5 dernières années:
2016: 42,100
2015: 31,500
2014: 36,448
2013: 15,400
2012: 6,159

Donc rien que sur les trois dernières années, ils ont produit 100'000 voitures. Cette 100'000 Maserati a donc mis bien longtemps pour arriver à Shanghai. Par contre, quand on a rien d'autre à dire ...

Pour rappel, l'homme au pullover avait en 2012 comme objectif 40’000 unités en 2014, et 55’000 à 60’000 en 2015. On n'y est toujours pas. Par contre la profitabilité s'est nettement améliorée, avec un EBIT ajusté passant de 4.4% en 2015 à 9.7%, ce qui est confortablement au niveau des allemands. Ceci dit, les marges c'est bien quand le top line suit. Et c'est toujours là que ça pêche, malgré le Levante, malgré la Ghibli.

Le cycle de renouvellement des produits de volume est achevé, et les ventes ne suivent pas. Difficile de voir en quoi une GranTurismo ou une Alfieri vont réellement changer la donne.

FCA : Alfa Romeo et Maserati à vendre ? Le pull over aura fini sa tâche quand il ne restera plus rien de FIAT.

L'entretien de Luca di Montezemolo dans le supplément 70eme anniversaire de Motorsport en dit long, sans rien mentionner, sur Marchione.

Marchionne a annoncé le lancement d'un nouveau SUV Maserati pour 2020, basé sur la plateforme Giorgio (Giulia, Stelvio).

Le modèle sera positionné sous le Levante, avec l'ambition de contribuer à amener les ventes à des volumes de 70-80'000 unités annuelles.
Plan réaliste ? Petit rappel sur les volumes annuels:

ze_shark a écrit : ↑

19 avr. 2017 17:07

2016: 42,100
2015: 31,500
2014: 36,448
2013: 15,400
2012: 6,159

Pour rappel, l'homme au pullover avait en 2012 comme objectif 40’000 unités en 2014, et 55’000 à 60’000 en 2015.

Donc Maserati aura un concurrent dans le segment Q5/Macan en 2020, voire plus tard vu le track record.
Pendant ce temps, les allemands et les japonais sont dans l'électrification, la conduite autonome, l'intégration de l'AI.

Ca s'appelle first things first, ou être en retard d'une guerre ?

Chômage technique chez Maserati prévu pour la fin Novembre sur la (ou les ?) ligne(s) qui assemble(nt) les Levante (comme chez Alfa): 9 jours, faute de demande.

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