Asphalte.ch

Sûr que si c'est pour même pas arriver à aller tout droit, Madame aurait mieux fait de conduire elle-même.
Au moins personne n'a été blessé ...mais ça coût pas mal cher ce genre de rabotage de carrosserie, faut dire que ça a du couple l'électrique et 2T ça pousse bien

En fait, on dirait qu'ils ont pris le software du Roomba pour le Summon...

Le truc qui m'échappe: quand elle voit que la voiture va manifestement s'encastrer dans la porte de garage, pourquoi elle stoppe pas la procédure?
La reprise du contrôle n'est pas disponible quand la voiture est dans ce mode?

Perso, quand je vois qu'elle filme en laissant faire, j'espère que l'assurance refusera de couvrir...

Un Model S qui semble pris d'un élan amoureux pour un candélabre:



Et un Model 3 qui aime coller les trottoirs de près:



Pour ceux qui s'interrogent, la jante a morflé comme le son l'indique, mais moins qu'on pourrait penser.

J’avoue avoir du mal a comprendre comment il est possible de se tromper sur des trucs si faciles que de pas se manger un trottoir qu’on longe qui est un cas bien plus basique que de garder une file en roulant à 120...

Ca ne me surprend pas tant du fait de la position des caméras. Elles sont idéalement placées pour se centrer entre deux lignes blanches sur autoroute, mais qu'elle angle de vision stéréo ont-ils vers le 3/4 avant proche ?
Un trottoir est probablement trop bas pour être détectés par les capteurs à ultrasons.

Dans le cas de la S le bloc de béton au pied du poteau est énorme et pourtant elle en avait pris la direction

Le flux de fails s'est nettement calmé. Je ne pense pas que c'est parce que ça fonctionne. Je pense plutôt que c'est parce que tous ceux qui avaient envie d'essayer l'ont fait et ont conclu que c'est une blague.

Et ceux qui n'ont pas encore essayé n'ont plus envie de le faire après avoir vu les vidéos qui tournent sur le web

Ils n’ont pas testé avant de rendre accessiblechez Tesla? C’est pathétique.

Bien sûr que si, mais les enjeux financiers dépassent toute notion de sécurité et d'utilité.

La mise à disposition de Smart Summon leur a permis de booster leurs bénéfices de 30m$ (sur 150 au total, c'est pas rien) en deferred revenue.

Lorsqu'ils vendent aujourd'hui l'option vaporware à 6000 balles, ces 6000 balles ne vont pas au compte de pertes et profits, ils vont pour large part dans un cagnotte d'actifs au bilan de revenus reportés. En gros, ils ont encaissé mais pas livré.

En intégrant Smart Summon dans V10, Tesla considère qu'ils ont livré une brique du full self driving, donc se versent une partie des 6000 balles (ils n'ont pas dit combien, juste mentionné au passage la somme totale approximative) en chiffre d'affaire et donc en profit puisque c'est du software.

Donc cette mascarade représente 20% de leurs bénéfices ce trimestre, à côté d'autre éléments non récurrents qu'ils n'ont pas encore détaillé.

Le réservoir d'optimistes n'est pas encore épuisé.

Là en meme temps, il l’a cherché sur ce dernier point…