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Peut-être que vous ou votre entourage avez eu des soucis ?

Nous avons actuellement une grande quantité de soucis avec les diesels. Il semblerait que la qualité du carburant soit affectée (eau ou essence présente).

Le diesel étant un liquide gras, il est utilisé aussi comme lubrifiant des les systèmes d'injection diesel. Les pièces étant ajustées au micron elle ne tolèrent pas la présence d'eau ou d'essence. Cela se finis avec des pompes d'injection qui serrent et de la limaille dans tout les système de tuyauterie et le réservoir. Généralement plusieurs milliers de francs de réparation.

Une grosse dizaine de cas ici au garage, pareil chez nos concurrents de la région... Les analyse de carburant sont en cours mais cela s'annonce sympathique dans les négociations qui suivront avec les pétroliers.

Nous avons déjà identifié un distributeur de carburant qui semble être en cause.

Alors ? Avez-vous eu des soucis ?

Non, RAS, mais je vais sensibiliser mon entourage !

Ce serait sympa de partager le nom du fournisseur... Ah bah non, je roule pas au diesel

Pas encore de soucis mais tu me fais flipper.
Le filtre n'est donc pas suffisant ?

La 320d E90 d'un collègue est morte il y a un mois à peu près. Pompe à injection HS.
Ceci dit elle allait sur ses 300'000km.

Je ne peux rien divulguer vu que ce n’est que des suppositions basées sur des retours clients croisés entre les garages de la région.

Pompe d’injection cassée... symptôme typique de notre soucis du moment.

rbk a écrit :Pas encore de soucis mais tu me fais flipper.
Le filtre n'est donc pas suffisant ?

Le filtre n’y peut rien, il ne s’agit pas d’impuretés mais de liquides additionnels non désirés (a priori).

Les analyses de carburant nous en diront plus bientôt.

Ca me fait aussi un peu soucis tes déclarations.
Pas de soucis pour ma part, je me fournis la plupart du temps chez Shell.

C'est assez inquiétant comme nouvelle... Que faire à part éviter le fournisseur inconnu ?

boboracingteam a écrit : ↑

03 juil. 2018 21:06

Je ne peux rien divulguer vu que ce n’est que des suppositions basées sur des retours clients croisés entre les garages de la région.

Pompe d’injection cassée... symptôme typique de notre soucis du moment.

J'imagine qu'il n'y a plus rien à faire pour mon collègue car plus possibilité de prouver quoi que ce soit. Sa voiture est déjà partie pour l'exportation sauf erreur...

Je vais lui demander où est ce qu'il s'est fourni en carburant avant la casse.

Malheureusement pas grand chose à faire en effet. Le truc c’est que le problème peut venir de la raffinerie, du camion-citerne, de la citerne de la station service... difficile d’accuser sans analyses précises.

Les statistiques vont aider à cerner le problème mais en attendant que pouvons nous faire ?
Merci pour cette information

Malheureusement rien.

Ce que je ne sais pas c’est si le soucis est concentré sur la Riviera (et ça en tout cas, ça l’est) ou si c’est plus étendu.

Alexandre, il faut trouver l'auto (ou les autos) avec pompe cassée dont le propriétaire fait toujours le plein au même endroit, ou qui se limite à 2/3 pompes.

boboracingteam a écrit : ↑

04 juil. 2018 07:24

Malheureusement rien.

Ce que je ne sais pas c’est si le soucis est concentré sur la Riviera (et ça en tout cas, ça l’est) ou si c’est plus étendu.

Est-ce que la station en face de votre concession est visée ?