Asphalte.ch

Alexandre, peux tu questionner les autres CC BMW des environ (VD GE FR VS NE) afin d'avoir une idée de l'étendue du problème ?

Avgas a écrit :Alexandre, il faut trouver l'auto (ou les autos) avec pompe cassée dont le propriétaire fait toujours le plein au même endroit, ou qui se limite à 2/3 pompes.

C’est ce que nous avons fait, les autres garages de la région aussi et nous avons une idée de où cela provient mais pour aller prouver ceci à 100% c’est une autre histoire. Est-ce la cuve de la station en question ? Le camion qui a amené le carburant ? Un soucis sur un « lot » à la raffinerie ?

Deuxième chose, c’est au lèsé d’attaquer et demander réparation, nous on répare les véhicules, c’est tout.

stef a écrit :

boboracingteam a écrit : ↑

04 juil. 2018 07:24

Malheureusement rien.

Ce que je ne sais pas c’est si le soucis est concentré sur la Riviera (et ça en tout cas, ça l’est) ou si c’est plus étendu.

Est-ce que la station en face de votre concession est visée ?

Toutes nos démos roulent avec leur carburant et pour le moment rien à signaler.

Est-ce la cuve de la station en question ? Le camion qui a amené le carburant ? Un soucis sur un « lot » à la raffinerie ?

A priori tous les carburants de la région viennent d'un seul (ou de 2 maxi 3 dépôts), qui fournit (fournissent) tout le monde, puis chaque marque rajoutte, ou pas, des additifs. Tu n'a pas une intégration verticale ou le carburant d'une marque, est livré par son camion depuis son dépôt et a été raffiné par sa raffinerie. Dans certains pays les réseaux de pompes à éssence de marques multinationales ultra connues de nous ont été vendus et son exploités en franchise par des tiers sans que le logotype ait changé. Seuls les carburants spéciaux comme la fameuse Elf de compétition sont raffinés à un endroit spécifique et livrés en bidons.

Deux diesels ces trois dernières années. Elles ont été achetées neuves et ne buvaient que du BP Diesel Ultimate. Jamais eu le moindre souci.

Par contre, on ne trouve pas de l’Ultimate dans toutes les stations BP et c’était parfois chaud d’en trouver dans certaines régions...

Pas eu d’échos particuliers dans mon coin à ce sujet. Dans mon entourage, très peu de diesels...

J’ai du nouveau.

En cas de soucis nous devons ouvrir le réservoir et voir si il y a de la limaille.

S’il y en a nous devons faire analyser le carburant.

Si le résultat de l’analyse est que le carburant est vicié, il faut que le client contacte le service des réclamations de la chaîne de distribution en question avec une preuve d’achat (ticket de caisse, relevé de carte,...).

Nous avons un client qui a eu gain de cause mais ils ne paient que la réparation et lui veut un moteur neuf, il continue donc de se battre.

Il a dû se battre longtemps pour avoir la prise en charge de la réparation ? Sous entendu, est-ce que le pétrolier a trouvé toutes les excuses du monde pour se dédouaner ?

Je comprends pour le moteur neuf, mais cela risque d'être largement plus compliqué.

boboracingteam a écrit : ↑

05 juil. 2018 11:34

En cas de soucis nous devons ouvrir le réservoir et voir si il y a de la limaille.

Comment de la limaille pourrait finir dans le réservoir ? Elle proviendrait de la station ?

Le client qui a eu gain de cause est un cas récent lié à cette épidémie ?

La limaille vient du tuyau de retour qui va au réservoir. Elle provient de la pompe qui a serré suite au manque de lubrification.

Le cas en question est recent oui. Cela a pris env. un mois entre la panne et la descision de remboursement.

Merci pour ces infos precieuses

Du nouveau ?

Hello l'équipe,
Tout d'abord mes meilleurs veux pour cette nouvelle année, et toutes mes excuses de redéterrer ce sujet.
Tout nouveau sur le forum, et pour cause, de la limaille de fer a été trouvé dans le circuit de carburant de ma BMW 118d de 2019 (40'000kms)
Injection, pompe, moteur HS, dégoûté
J'ai toujours fait mon plein chez un grand pétrolier de la région Chablais, et autant le garagiste que le pétrolier se renvoi la balle. Impuissant face à ces deux mastodontes, je suis contraint de soi payer les réparations qui dépassent allégrement le prix du véhicule, ou alors de me payer un nouveau véhicule.
J'ai pu voir sur le forum que je n'étais pas le seul dans ce cas, d'où ma question que pouvons nous faire?
Quels conseils pourriez vous me donner?
D'avance je vous en remercie et vous souhaite une bonne journée.
Salutations,
Jul.

Mouarf, mettre la faute sur le carburant, c'est énorme. Bonne chance. T'est sûr du diagnostique ? De la limaille dans le circuit de carburant... Ils essaient pas de masquer un problème de chaine de distribution ? Problème connu sur les B47/N47.

2019 et plus sous garantie??


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