Asphalte.ch

Le Matin Dimanche du jour très en forme

Ils ont juste oublié quelques poncifs comme "montre rugissant pour Fangio en herbe amateurs de bolides surpuissants".

Et après on s'étonne que la presse papier coule.

Pas mal!

Cela étant dit, ça soulève une question que je me suis posé.
Quelle est la signification du 812?
Le 12 admettons, mais le 8?
Une contraction de 800ch/V12?

Tom63 a écrit :Pas mal!

Cela étant dit, ça soulève une question que je me suis posé.
Quelle est la signification du 812?
Le 12 admettons, mais le 8?
Une contraction de 800ch/V12?

Dans la nomenclature traditionnelle Ferrari, ca voudrait dire 8litres 12 cylindres. Maintenant, ils ont souvent fait des écarts à cette nomenclature.

Et bien pas tant d'écarts que ça, justement...
Cite moi un autre exemple que la F50 qui n'est pas sortie l'année du cinquantenaire?

Ça peut aussi être la cylindrée unitaire (250, 365, 456) ou une autre symbolique, mais on tombe quand même pas loin.

Là, 8 litres, ça ne veut rien dire.

458 ? 488 ?

ze_shark a écrit :458 ? 488 ?

458 : 4,5l/8cyl comme le dit Jean-Luc
488 : cylindrée unitaire

Reste donc cette 812!!

@ Jean-Luc : Désolé pour toi, c'est insupportable.
On s'est fait copieusement amocher tout le coin droit du pare-chocs arrière de la voiture mon épouse, en stationnement, cette semaine, je compatis vigoureusement.

J'ai lu 800cv et 12 cylindres pour arriver á 812. Il y a encore la 355 qui était 3.5L / 5 soupapes par cylindre et la 360 sur laquelle je n'ai jamais compris le 0.

bence a écrit :J'ai lu 800cv et 12 cylindres pour arriver á 812. Il y a encore la 355 qui était 3.5L / 5 soupapes par cylindre et la 360 sur laquelle je n'ai jamais compris le 0.

Et aussi la F430 qui aurait plutôt du s'appeler 438 selon la nomenclature usuelle. La 550 et 575 Maranello aussi. A cette époque (celle des 360 et 430), Ferrari semblait passée à une nomenclature de type cylindrée + un 0 à la fin ... avant de revenir à la nomenclature historique. Et effectivement, la nomenclature de la 355 a été unique dans l'histoire, sans doute pour se différencier fortement de celle qu'elle remplaçait qui n'avait pas été une grande réussite. Porsche avait fait de même avec sa 968 qui aurait du s'appeler 944 S3. Mais la réputation d'Audi badgée Porsche de la 944 étant tenace, ils ont voulu rapprocher la 968 de la 928 en lui mettant le 8 final ainsi que les feux 928 like.

Après, pour le 8l de cylindrée qui ne veut rien dire, il y a peut être une dérive à la BMW où les 2 chiffres finaux qui représentaient historiquement la cylindrée ont glissé gentiment vers un niveau de puissance: mon X5m50d est en fait un 3litres. C'est clair qu'avec le downsizing, c'est moche d'un point de vue marketing de coller à la cylindrée et pas à la puissance.