Asphalte.ch

Ils annoncent que leur objectif est de sortir la première FF91 de la ligne de production fin 2018.
Ce qui, pris littéralement, signifie que la nouvelle définition de la production de masse est une quantité de 1 ?

Malgré pas mal de déboires, notamment financiers, le projet semble toujours respecter son planning, avec le début de la production à la fin de l'année et les livraisons début 2019. Intéressant de voir que comme chez les autres copains, les problèmes de surchauffe de batterie en cas de forte sollicitations répétées. Un problème sur lequel Porsche a déjà commencé à communiquer, affirmant que le Taycan en est exempt.

https://www.ff.com/us/press-room/pre-pr ... milestone/

Ils continuent à parler de livraisons au premier semestre 2019.

Perspectives de financement pour le moins chaotiques pour Faraday: un jour c'est bon, le lendemain en arbitration.
Alors qu'ils devraient être en train d'outiller pour la production ...

http://www.autonews.com/article/2018100 ... na-funding

Faraday Future licencie et réduit les salaires de 20 %

De mal en pire: Nick Sampson, co-fondateur, ex-Tesla ex-Lotus, jette l'éponge.

https://www.theverge.com/2018/10/30/180 ... h-shutdown

https://www.theverge.com/2018/11/8/1807 ... ic-startup

Du cash jusqu'à fin décembre, et un actionnaire qui joue la politique du pire pour récupérer la propriété intellectuelle et les actifs.

Polar financier sauce soya. Pendant ce temps, l'horloge tourne.

Ils bougent toujours, on dirait qu'ils sont encore vivants.