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Qui pourrait expliquer la notion d'overboost?

Plusieurs constructeurs recourent désormais à l'overboost sur des moteurs turbocompressés, avec pour effet d'obtenir plus de puissance et de couple pendant un laps de temps limité.

Comment cela fonctionne -t-il?

Les courbes de puissance et de couple sont-elles entièrement modifiées pendant le fonctionnement de l'overboost, des plus bas au plus haut régime, ou l'overboost a-t-il un effet limité à des régimes particuliers?

Et pourquoi limiter cette puissance et ce couple supplémentaire à un laps de temps limité? Y a-t-il une raison technique, comme ménager la mécanique?

Sur la nouvelle 991.2 Carrera S, Porsche a ajouté sur le volant un bouton Sport Response qui, simultanément à une rétrogradation de la PDK, réduit l'avance à l'allumage pendant 20 secondes, provoquant ainsi une surpression à l'échappement accélérant les turbocompresseurs et permettant de préparer une éventuelle manœuvre de dépassement. Mais est-ce bien utile vu la puissance et le couple énormes du moteur, car les dépassements ne devraient nécessiter, au pire, qu'un simple kick-down en Drive.

C'est une augmentation temporaire de la pression de suralimentation. Je suppose que la limitation dans le temps se justifie par des raisons thermiques, mais je n'en suis pas sûr.