Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
Message par ze_shark » 19 oct. 2014 21:41
Même avec des produits disruptifs, la règle "get it right somewhere, replicate success everywhere". Le seul endroit où ils ont vraiment réussi est la Norvège du fait d'incitations fiscales massives. Ouvrir des corridors pour que la clientèle puisse partir en vacances, soit, mais au fin fond de la Turquie ? En Pologne, en Ukraine ?
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Message par Corsugone » 19 oct. 2014 22:00
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Message par Corsugone » 22 oct. 2014 09:10
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
Message par ze_shark » 23 oct. 2014 00:43
Je ne pense pas que c'est aussi anodin que les deux parties le laissent entendre. Quand on a un pied dans la porte, ce n'est pas innocent. Quand on le retire, ce n'est pas innocent non plus. Ca veut simplement dire qu'en dépit de la forte offensive produit de Daimler dans l'hybride rechargeable, une intensification de la collaboration stratégique avec Tesla (et la présence au board de Harald Kroeger) n'a plus assez de valeur pour eux.
Certains commentateurs voient la nouvelle comme ouvrant la porte à une coopération plus étroite entre Tesla et BMW. Un raisonnement singulier car si Daimler y avait vu une opportunité de bloquer l'expansion d'un partenariat bénéficiaire à BMW, ils n'auraient pas lâché leur part (et leur siège au board).
Source: Forbes
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Re: Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors
Message par Sad » 24 oct. 2014 19:51
A part ça, Toyota vient aussi de vendre une partie ou toutes ses parts (autour de 2%).
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Message par ze_shark » 11 nov. 2014 21:21
3136 des 5409 Tesla ont été vendues en Norvège.
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Message par boboracingteam » 11 nov. 2014 21:28
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Message par ze_shark » 12 nov. 2014 12:04
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Message par boboracingteam » 12 nov. 2014 15:09
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Message par Mutorcs » 14 nov. 2014 03:20
A l'EPFL tu peux emprunter des véhicules électriques pour vraiment pas très chère (je me souviens pas du prix exact..) et pour la flotte de voiture ils ont choisis... La Citroen C-Zero!
Dedieu ce que c'est laid.. La seule voiture électrique que je trouve plus laide reste quand même la smart fortwo
Je suis pas un pro du secteur électrique mais en voyant des tests j'ai eu la vague impression que la Leaf s'en sortait vachement bien par rapport à la concurrence niveau qualité/prix! J'ai d'autant plus de mal à comprendre pourquoi ils ont choisis de nous acheter ces horreurs plutôt que la Leaf ou la Zoe ou même la i3
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Message par Corsugone » 14 nov. 2014 07:34
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Message par Mutorcs » 14 nov. 2014 12:01
Mais ici en Suisse je vois que la C-Zero est environ 2,5k moins chère (25,5k VS 27K). Donc ouai j'imagine que c'est compréhensible pour un acheteur de masse
Par contre je retire ce que j'ai dis pour la i3... elle est 40k ici en Suisse
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Message par Corsugone » 14 nov. 2014 13:29
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Message par ze_shark » 14 nov. 2014 17:50
Donc A+B=250K$ par supercharger station. Ca me parait exorbitant.“Each supercharger with four stalls costs about $150,000 to build, and that excludes the cost of land but includes cost of equipment, permits and labor,” said Trip Chowdhry, managing director for Global Equities Research in Redwood Shores, California, in an emailed statement Friday. He estimates that China Unicom will spend about $100,000 for each Supercharger station for the labor, permit and land preparation."
Source.
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Message par Sad » 14 nov. 2014 18:03
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