Pneus neige : quand?

[Leuen]

Ouais pas mal ne font pas le changement juste par flemme je pense sinon il y en aurait beaucoup qui ont des pneus d'hiver à finir. Je pense que tout le monde ou presque en Suisse roule maintenant en pneus d'hiver en hiver. Par contre ça ennuie les gens de changer leurs roues pour les mois d'été ou de le faire faire, donc solution de simplicité: ils restent en pneus d'hiver tout le temps.

Après l'usage peu jouer un rôle en effet. Pour celui qui ne fait que des cours trajets autour de chez lui et 2-3'000km/été je peux comprendre. Personnellement c'est pas loin de 15'000km/été, il me parrait inconcevable de le faire en pneus d'hiver aussi bien pour des raisons de sécurité, esthétiques, de feeling et de tenue de route en conduite dynamique.

[ze_shark]

Je pense que tout le monde ou presque en Suisse roule maintenant en pneus d'hiver en hiver.

Jamais vu de données quantitatives, mais à mon avis, c'est 50% dans les centres urbains de plaine.
Comme le dit Blake, beaucoup de gens ne comprennent pas que les pneus d'hiver sont aussi des pneus de basse température, et à quel point leur gommes d'été deviennent dures et inadhérentes avec des températures basses, bien avant d'atteindre le 0 degrés.

Un article du Matin l'hiver passé: http://www.lematin.ch/suisse/Bien-trop- ... y/20203949

[rbk]

La gomme des pneus hiver ne supporte pas les températures élevées par conséquent ceux qui restent tout l’été au soleil (que la voiture roule ou pas) perdent beaucoup d’efficacité et n’assureront plus du tout leur rôle pour l’hiver suivant.

[Leuen]

Je pense que tout le monde ou presque en Suisse roule maintenant en pneus d'hiver en hiver.

Jamais vu de données quantitatives, mais à mon avis, c'est 50% dans les centres urbains de plaine.
Comme le dit Blake, beaucoup de gens ne comprennent pas que les pneus d'hiver sont aussi des pneus de basse température, et à quel point leur gommes d'été deviennent dures et inadhérentes avec des températures basses, bien avant d'atteindre le 0 degrés.

Un article du Matin l'hiver passé: http://www.lematin.ch/suisse/Bien-trop- ... y/20203949

Genève ça ne compte pas.

Bon j'ai sans doute été un peu optimiste dans mon affirmation, car je me base surtout sur ce que je vois sur le parking du boulot avec beaucoup de pendulaires. Je pense malgré tout qu'en millieu d'hiver, une majorité des suisses roulent quand même en pneus d'hiver.

Enfin pour moi ça reste un "no-brainer": On roule avec des pneus adaptés à la saison. Pour une voiture standard, on peut trouver 4 roues complètes avec de très bons pneus à 1000.-. De quoi faire facilement 3-4 saisons avec une utilisation standard.

[blake_ch]

Si les gens cherchent à économiser, il y a assez d'autres moyens que de limer sur la sécurité oui.

J'entends souvent que les assurances peuvent se retourner que le fautif en cas d'accident avec des pneus été en hiver, est-ce générlisé? Je pense que les concernés ne vont plus s'amuser à économiser un bout de gomme une fois la mauvaise expérience faite... Maintenant la question inverse se pose, peut-on se voir rejeter par l'assurance avec des pneus d'hiver, en été? (Nagata-San si tu passes par là!)

[sylvain007]

D'ou le marché énorme pour Michelin si leur nouveau pneu tient ses promesses!
Les non-fans auto n'en ont rien à faire de changer leurs pneus 2 fois par an. Meme le spécialiste de pneus recommande de garder les hivers toute l'année si le budget auto est serré, c'est pour dire.

[stef]

Le nouveau "4 saisons" de chez Michelin va surement être LE pneu choisis en ville dans le futur

[BS]

Je suis toujours monté au chalet le WE en pneus d'été avec mes 911 pures et dures, même en plein hiver mais uniquement sur routes sèches, sinon je prenais une autre voiture bien équipée pour l'hiver. Et malgré mon penchant pour la conduite sportive je n'ai jamais été en difficulté en adhérence ou au freinage avec les pneus d'hiver, même au-dessous de 7°. Je ne me suis fait piéger qu'une seule fois en 24 ans, j'étais monté le matin en décembre avec la Carrera 3.2 par un temps radieux et il s'était mis à neiger au retour, la voiture était comme une savonnette sur cette fine pellicule neigeuse mais j'avais réussi à m'en sortir à mon avantage en évitant de freiner ou d'accélérer de façon intempestive.

[fredz72]

Ca me fait pleurer de voir un gars qui dépense plus de 100'000 balles (c'est son droit) dans une bagnole et qui essaye d'en faire rouler une autre qui est un gouffre financier (mais c'est toujours son droit le plus strict et tant mieux pour tous les garages qu'il fait vivre) et qui fait l'économie de quatre gommes hiver
Car comme tu l'as dit, cela t'est déjà arrivé, tu peux toujours te faire surprendre par la neige, donc l'argument "je ne sors pas l'auto quand il neige" ne tient pas.
Je me fous que tu mettes ton auto au tas, mais beaucoup moins si tu fais un frontal.

[Sad]

A ce propos, est-ce que ça pose un problème de passer l'expertise en pneus hiver début Septembre? Je suis confronté à la situation avec la Corvette...

[Melon]

Un pneu hiver c'est souvent un pneu "M+S" pour "mud + snow" (boue & neige)... t'as cas dire que c'est pour la gadoue des parkings dans les girons de jeunesse ou le Paléo

On a pas de législation à ce sujet en Suisse. Malheureusement. Je vois rien dans l'OETV qui t'empêche d'aller à l'expertise en pneus neiges... en été. Pour l'inverse, il est dit que le véhicule doit être adapté aux conditions... le champ d'appréciation est tout de même large.

[BS]

A ce propos, est-ce que ça pose un problème de passer l'expertise en pneus hiver début Septembre? Je suis confronté à la situation avec la Corvette...

Comme je l'écrivais plus haut, du moment que les pneus ont un profil suffisant il n'y a pas matière à contestation, par contre je vois mal une C6 en pneus d'hiver !

[Gringo]

L'indice vitesse des pneus d'été doit correspondre à la Vmax de l'auto.
Les pneus d'hiver ne le doivent pas. Seulement en hiver, ok. En été , rien n'est précisé.