Le futur proche des électriques et hybrides

[ze_shark]

Merci beaucoup d'avoir posté, on a déjà parlé de Jancovici par ici, mais une piqûre de rappel est toujours salutaire.

Un autre exposé, à l'Assemblée cette fois:



Avec le support de présentation.

Provocant, mais le gusse sait de quoi il parle, mais ces basé sur des faits et chiffres, pas sur de l'idéologie.

[Corsugone]

Ventes électriques US 2012. Je me mouille, je parie que la Cadillac ELR se vendra mieux que la Volt au T4 2013.

[alainp]

Merci beaucoup d'avoir posté, on a déjà parlé de Jancovici par ici, mais une piqûre de rappel est toujours salutaire.

Un autre exposé, à l'Assemblée cette fois:



Avec le support de présentation.

Provocant, mais le gusse sait de quoi il parle, mais ces basé sur des faits et chiffres, pas sur de l'idéologie.

Pas facile à suivre et pas tout compris pour être honnête, mais j'ai pris soin de le regarder 2x et c'est passionnant. Le "gosse" comme tu l'appelles est particulièrement provocant mais surtout direct et parait bien documenté.

[Corsugone]

Pas facile à suivre et pas tout compris pour être honnête, mais j'ai pris soin de le regarder 2x et c'est passionnant.

Cette présentation est plus accessible, il prend le temps de bien détailler. Pour pratiquer le "polytechnicien", mon manager en étant un, celui-ci (X-Telecom) est particulièrement compréhensible

[Corsugone]

Toujours aussi fun ..... parions que l'armée américaine sera dotée d'un tel engin avant 2020.

[Corsugone]

[Corsugone]

A la vue de l'autonomie, comprends pas l'intérêt d'une telle version mais bon, les spécialistes trancheront. Remarquez, cela pourrait peut-être intéresser des profressionnels ?

[Corsugone]

Un nouveau concept, un de plus ..... le détail.

[Corsugone]

Parfait préambule à tout salon autos et pas que .....

[Corsugone]

Précis et concis.

[Corsugone]

[Corsugone]

A connaitre ...

[Avgas]

J'ai assité au remplissage du réservoir de gaz liquide d'un camion Renault Magnum équipé dual fuel (diesel + gaz). Cela tient un peu du ravitaillement en carburant d'une fusée car le GNL est à -160º C et cela se voit (glace autour du tuyeau) et il faut ètre équipé en conséquence (gants, casque avec visière et lunettes de protection), donc pas vraiment le truc destinné au grand public dans une pompe en self-service.

[ze_shark]

Le gaz liquéfié n'a, semble-t-il, que la transportabilité comme avantage, surtout sur très longue distance. Le CNG est supérieur en tout autre point, ou en tous cas bien plus réaliste dans le contexte d'une utilisation de grande consommation. D'où le choix du groupe VW avec le g-tron.

[Avgas]

Ce qui arrive dans l'admission c'est du gaz naturel, donc si le véhicule est alimenté en gaz liquéfié il sera regazifié avant d'arriver à l'admission, quasi pareil avec du CNG (gaz naturel comprimé). Le GNL (ou LNG en anglais) est effectivement plus facile à transporter, mais requiert quand même une citerne double paroi avec une membrane sous vide.