Prochaine voiture trackday, votre aide serait appréciée

[raphael_px]

Et possible que la 1M garde mieux sont prix sur le long term

[SnipeR]

- Accusump pour pouvoir profiter des semi-slicks dans risque de déjauger.

Ce problème n'est-il pas reglé grâce à l'utilisation d'un carter sec ?

En fait tu parles de déjauge d'essence ou d'huile ?

[Greezer]

- Accusump pour pouvoir profiter des semi-slicks dans risque de déjauger.

Ce problème n'est-il pas reglé grâce à l'utilisation d'un carter sec ?

En fait tu parles de déjauge d'essence ou d'huile ?

Sauf erreur les Caymans n'ont pas de lubrification par carter sec, donc accusump pour maintenir une certaine pression d'huile lors des forts appuis.
C'est ce qui est monté sur les modèles Cup des Exiges et sur les 2-11 chez Lotus. Il doit également être possible de recourir à un carter cloisonné.

[SnipeR]

[quote]Le flat 6 de 3.4L à carter sec développe...[/unqote]

Source Asphalte

[Greezer]

Alors sauf erreur et après recherches, c'est arrivé avec les 987 mk2.... Donc effectivement un Cayman R doit avoir un carter sec

[brabus2000]

Effectivement, ce n'est pas un carter sec sur le Cayman, mais un "pseudo" carter sec.

Il y a 2 types de constructions principales:
- Le carter humide (voitures standard): le réservoir d'huile est dans le carter (volume faible à moyen), une ou plusieurs pompes lubrifient les zones importantes du moteur, mais l'huile redescend dans le carter grâce à la gravité. Le vilebrequin barbote dans l'huile.
- Le carter sec: le réservoir est séparé du carter (gros volume), une ou plusieurs pompes acheminent l'huile dans le carter et lubrifient les zones importantes du moteur, mais il y également une ou plusieurs pompe pour retourner l'huile au réservoir. Le vilebrequin est non-barbotant.

Sur le Cayman et les Porsche à refroidissement à eau (sauf le bloc Metzger qui équipent les GT1-2-3, Turbo et déclinaisons), c'est une sorte de mix:

- Pompes pour le retour de l'huile et vilebrequin non barbotant
- Réservoir dans le carter moteur, un peu plus bas que le vilebrequin

Donc il est possible de déjauger. Il existait sur les ph1 plusieurs solutions pour diminuer le risque:

- Un kit pour augmenter le volume d'huile du carter composé d'une cale qui vient entre le bloc-moteur et le carter et d'une autre pour abaisser la crépine d'aspiration d'huile (pas terrible)
- Carter spécifique cloisonné
- L'accusump

Les Cayman Cup ont les accusump d'office, malgré cela, même si c'est très rare, certains ont réussi à déjauger en course.

Sur le Cayman Ph2 et R, il ne s'agit toujours par d'un carter sec même si le système a été bien amélioré (une pompe électrique pour acheminer l'huile et 4 pompes de retour d'huile) et ce malgré le fait que Porsche indique qu'il s'agisse d'une "lubrification intégrée à carter sec".

[Greezer]

Merci pour l'explication !

[SnipeR]

Super. Merci pour les explications.

Je reviens donc de mon essai sur les terre du canton de St-Gall. Rien à redire, aucune surprise. Le cayman R se comporte tel que raconté dans les divers essais sur internet. Précis, équilibré, vif. Le moteur est plein et "chante bien". Rien de terrifiant niveau puissance certes, mais largement suffisant pour se faire plaisir. Les pneus sont neufs, les plaquettes quasi neuves, la voiture est dans un super état. Arceau et harnais 6 points inscrits sur le permis de circulation via une fiche DTC. J'ai donc décidé de l'acheter

Photos, infos et reportage tout bientôt dans un post spécifiquement dédié Je vais la chercher samedi 1 nov

[brabus2000]

Félicitation pour ton achat !

Il m'arrive parfois de regretter mon ancien Cayman, c'est une auto fantastique.

[Jason]

Félicitations pour ton achat !

Cette Cayman je la désire depuis 2 ans, c'est vraiment fantastique !
Mais pour l'instant la Z4M j'y tiens assez pour pas encore changer.
Par contre tu as fait un sacré écart des 40'000frs de budget de base, j'aimerais bien savoir comment tu as négocié ça avec madame

[SnipeR]

j'aimerais bien savoir comment tu as négocié ça avec madame

hehe, je n'ai rien négocié, j'ai imposé. Elle n'est pas contente mais bon, elle s'y fera Peut-être qu'elle m'imposera du coup un 2ème chat ou un chien pour se venger

De retour d'Heiligkreuz, j'ai pu rouler la voiture 450 km avec un petit détour par Grindelwald. Madame et moi sommes allé à la jungfrau. J'ai donc pu tester le crocodile sur autoroute, route nationale et petite route de montagne. Mon dos ne me remercie guère, l'arceau rigidifie le chassis de manière impressionnante.

Comme mentionné plus haut, j'attend de pouvoir faire un shooting et de vous décrire mes sensations un peu plus en détails malheureusement ça ne sera pas pour tout de suite.

Nous partons en lune de miel d'ici 2 semaines et je prefère immatriculé la voiture à notre retour de vacances. Du coup, je n'arriverais pas à être présent au CCSL du 07 décembre. Je viendrais donc pour janvier ou plutôt février si la météo le permet.

Encore merci à juliencor pour avoir mis le lien du scout et de m'avoir "ouvert" les yeux.

[juliencor]

Encore merci à juliencor pour avoir mis le lien du scout et de m'avoir "ouvert" les yeux.

Avec plaisir

Tu me la revendras dans cinq ans lorsque tu seras lassé

Je rêverais d'avoir plus de temps à consacrer au circuit, mais la famille et le travail ne me laisse pas vraiment cette denrée rare!