Impôts sur les plaques pour Vaud - suite...

[phil77]

Non je te comprends Minischumi. J'aime pas payer des taxes et les impôts, mais bon pas le choix. Par contre cela me révolte quand tu ponctionnes encore plus les gens à bas revenus (on se comprend).

[Shinigami]

Attention, nuance: PAS TOUS les proprios de grosse cylindrée vont y gagner. Seulement les grosses cylindrées légères genre Porsche 911, mais pas les berlines genre Mercedes ou Audi S/RS qui vont passer a la caisse.

Pas tout a fait. Une AMG 5.5 atmo, va etre nettement moins chere.

Je passe d'environs 1200chf a 900chf annee. Moteur 5.432cc a 360cv.

[Greg360]

Attention, nuance: PAS TOUS les proprios de grosse cylindrée vont y gagner. Seulement les grosses cylindrées légères genre Porsche 911, mais pas les berlines genre Mercedes ou Audi S/RS qui vont passer a la caisse.

Pas tout a fait. Une AMG 5.5 atmo, va etre nettement moins chere.

Je passe d'environs 1200chf a 900chf annee. Moteur 5.432cc a 360cv.

Je ne considère pas la SLK comme une GROSSE berline et ca se confirme que la plupart des 2 places seront avantagées, car une charge max pas trop importante.

Je serai curieux de comparerles taxes pour le meme moulin dans une CLK (si ca existe, ne suis pas spécialiste Mercedes, moi c'est plutot Ferrari comme le mec de Taxi)

[Shinigami]

La moteur 55 est la meme pour la CLK. La poids, juste un peu plus. C'est toujours moins chere.

Par contre, c'est vraie que certains MB avec la moteur 55/600/65 avec kompresseur/biturbo, aure 500-600cv, et donc dans ces cas la, ca va faire mal.

Mais la moitie du gamme MB (avant 2006) utilisait la moteur 55 atmo, pas la moteur kompressee. C'est le cas pour l'ancien ML, S, etc...

Et ca reste toujours le cas pour tous ceux qui utilise la moteur 5litre (presque toute la gamme). Tellement moins chere maintenant q'avant.

[_nicolas]

Jusque la tout va bien et ca me semble assez justifié que ces catégories soient plus taxées, étant donné leur taux de pollution et le confort financier qui, en règle générale, va avec. De plus, c'est un achat plaisir ou professionnel, contrairement au monospace qui est un achat "nécessité"...

Achat "nécessité" ? Personne n'oblige qui que ce soit à acheter un monospace. Tu justifies l'achat "nécessité" par les besoins d'une famille de 3 à 4 enfants, mais je serais très intéressé de voir le rapport entre le nombre de monospaces en circulation et le nombre de familles de 3 à 4 enfants en Suisse au vu de l'évolution de la courbe des naissances... Et sur la route, il y a tout autant de monospaces vides que de 4x4 vides...

Cela me rappelle le discours de l'écolo Sylvia Leueuberger, papesse de la croisade anti 4x4 sur Genève, et son argument selon lequel le design en boîte à chaussures des 4x4 était dangereux pour les piétons. Alors donc les monospaces, on les supprime aussi ? Meuh non voyons, le monospace c'est pour les familles

En ce qui me concerne, je dis bravo à la cohérence de taxation entre 4x4 et monospace !

[leo_26782]

Je suis assez d'accord avec Nico, et le fait de vouloir faire des taxations sociales sur les voitures me font hérisser le poil sur le dos C'est pas sensé être une taxe en fonction de la pollution, l'utilisation de la route, le danger pour le commun des mortels, ... (remplir au choix). C'est juste une taxe pour pouvoir rouler en fonction de son véhicule, reste à voir ce qu'on peut se payer. On ne se plaint pas de devoir payer plus de TVA si on achète 5 steaks au lieu de 3, non? (quoique... )

[La grenouille]

En fait c'est unesorte de taxe au siège potentiellement occupé majoré selon la puissance du véhicule.

Qu'elle est l'utilisation de l'argent que rapporte cette taxe?

[Pav]

Qu'elle est l'utilisation de l'argent que rapporte cette taxe?

C'est tellement français

[David]

Qu'elle est l'utilisation de l'argent que rapporte cette taxe?

Sûrement poser des nouveaux radars !

[AFerreiraPT]

Déterrage !!!

avez vous remarqué ça:

** Dès le 1er janvier 2014, Nouvelles dispositions **

La taxe est réduite de 75 % si les véhicules

1. émettent moins de 120 g de CO2 au km;
2. fonctionnent au gaz ou à un carburant naturel (colza, bioéthanol, etc.) et sont spécifiquement équipés pour l'usage de ce genre de carburant.

La taxe est réduite de 50% si les véhicules immatriculés avant le 31 décembre 2013 sont équipés pour les véhicules diesel d’un filtre à particules selon la réception par type (champ n° 30) et qui démontre le niveau d’émissions des gaz d’échappement du code d’émissions pour le permis de circulation B04 ou supérieur (champ n° 72). Le montage après coup d’un filtre à particules ne sera reconnu que si cette variante d’équipement est prévue sur la réception par type ou que le détenteur apporte la preuve de la conformité du véhicule aux prescriptions CE ou de l’ECE concernant les niveaux des émissions de gaz d’échappement et que ce véhicule satisfait également au code d’émissions pour le permis de circulation B04 ou supérieur.

Fini le rabais 50% pour les diesel avec fap immatriculés a neuf?

[yakaz]

Ben oui, le rabais était juste temporaire et visait à une augmentation du nombre de véhicule équipées de FAP. Et vu que maintenant presque tous les diesels en ont de série...
D'ailleurs, l'année prochaine, les diesels rejetant moins de 120g/co2 au km risquent aussi de se voir amputé des 75% de rab; les particules émises étant potentiellement plus toxiques... A voir si les lobby des constructeurs arriveront à maintenir la chose actuelle; l'argent n'ayant pas d'odeur pour certains...

[Huntox]

Tiens, je rebondis, le rabais de 75% sur les véhicules consommant moins de 120g sera-t-elle éventuellement supprimée ? Je lorgne sur un véhicule de cette catégorie comme déplacoir, si le rabais venait à tomber, ça me gaverait léger.

[ze_shark]

Je trouve plutôt salutaire que l'encouragement du diesel passe à la trappe.
Pour les autres types de véhicules, la fiscalité va forcément évoluer. Si je lis bien le budget 2014, le service des autos représente - toutes taxes comprises - 313mCHF de recettes brutes sur un budget cantonal de 5 milliards. Le canton ne pourra pas voir cette source fondre simplement parce que les consos normalisées baissent, et je doute que les lobbys automobiles seront aussi efficaces à un niveau cantonal qu'à Berne.

[Leuen]

Je trouve plutôt salutaire que l'encouragement du diesel passe à la trappe.

En effet. Ça me semble bien plus censé que le canton de Neuch qui vient de changer totalement sa taxation en se basant essentiellement sur......................... les émissions de co2

[ZeVal]

Classe energétique à Fribourg... Donc, pour le X5 M50d, on paie la même taxe que pour notre ancien 30d...