On en parle ...

[_nicolas]

La morale de tout ça, c'est que malgré des prix stratosphériques, une strate continue d'acheter des voitures, ce alors qu'objectivement, il n'y a pas vraiment d'endroit où aller, sauf la Malaysie limitrophe (avec des embouteillages constants aux deux points de passage, fabriqués pour enquiquiner les singapouréens).
Et les gens continuent à aimer les voitures et viennent faire du lêche vitrine, même si la grande majorité n'aura jamais les moyens de s'en acheter une.

Singapore’s $200,000 Toyotas Fuel Angst Over Widening Wealth Gap

[ze_shark]

Singapour n'a aucun contrôle sur les loyers (ni sur grand chose d'autres d'ailleurs, il n'y a pas de salaire minimal), donc les proprios peuvent sans arrêt tester les limites du marché sans la moindre vergogne. Des hausses de 30% ont été chose commune ces derniers 18 mois. Et c'était déjà méga cher avant.
Les gens qui n'ont pas/plus les moyens émigrent vers les barres d'HLM (HDB, Housing & Development Board en language local) de l'arc est-nord, mais dans les quartiers plus prisés, il faut un budget vraiment solide. Un 50 m2 est facilement 4-5KCHF, le double pour un truc un peu plus confortable.

Pour les bagnoles, la plupart tend à rationaliser qu'il n'ont pas de bagnole parce que de toute manière il n'y a nulle part où aller, et que traverser la frontière malaysienne est un cauchemard. Ce qui est vrai pour eux, mais les singapouréens l'ont érigé en vérité absolue, ça les aide à vivre.

[ze_shark]

https://www.motortrend.com/news/recaro- ... rupt-2024/
https://www.theautopian.com/did-private ... ankruptcy/

La division sièges auto avait été vendue il y a 4 ans à un groupe de private equity. Le dépôt de bilan ne signifie pas automatiquement leur disparition.

Recaro Automotive hasn’t been part of Recaro Holding, the parent company of the Recaro Group, for more than a decade now. It was first sold to Johnson Controls in 2011, then spun off into Adient in 2016 when Johnson Controls decided to separate its automotive line branding from its other areas of business. In 2020, the biggest change happened, when Detroit-based private equity firm Raven Acquisitions purchased Recaro Automotive, continuing to license the Recaro name from Recaro Holding.

[ze_shark]

https://www.motortrend.com/news/recaro- ... rupt-2024/
https://www.theautopian.com/did-private ... ankruptcy/

La division sièges auto avait été vendue il y a 4 ans à un groupe de private equity. Le dépôt de bilan ne signifie pas automatiquement leur disparition.

Recaro Automotive hasn’t been part of Recaro Holding, the parent company of the Recaro Group, for more than a decade now. It was first sold to Johnson Controls in 2011, then spun off into Adient in 2016 when Johnson Controls decided to separate its automotive line branding from its other areas of business. In 2020, the biggest change happened, when Detroit-based private equity firm Raven Acquisitions purchased Recaro Automotive, continuing to license the Recaro name from Recaro Holding.

Reprise de Recaro Automotive par Proma Group:
https://www.pistonheads.com/news/genera ... ment/49280

[ze_shark]

https://www.wapcar.my/news/value-chains ... ysia-83215

Je trouve hilarant. Le même phénomène se reproduit depuis vingt ans avec les chinois, depuis qu'ils ont du capital. Opportunité, ruée vers l'or, surinvestissemen ridicule, dumping, market crash.

[ze_shark]

https://www.wired.com/story/why-car-bra ... o-buttons/

Screenshot_20250510_150400_Chrome.jpg (49.38 Kio) Consulté 7507 fois

[your momo]

Y’a rien de surprenant, le nombre d’ahuris que je suis ou croise avec une conduite hasardeuse est en hausse constante …et c’est pas/plus la picole le problème, mais simplement que leur attention est ailleurs - mais que fait le BPA ?!?

[ze_shark]

Salon significatif en vue à Munich en Septembre: 9-14.9, journée presse le 8 Septembre

https://www.autocar.co.uk/car-news/moto ... st-reveals

Notamment:
- grosse offensive du groupe VW sur MEB avec l'ID2, la Cupra Raval et la Skoda Epiq
- la BMW iX3
- l'AMG GT Track Sport
- la Polestar 5 (about time)
- la nouvelle Clio

[Avgas]

Viens de voir un extrait d'une video spotter special Marbella sur Youtube: beaucoup de combos et looks de "chouffes des cités qui ont grimpé vite dans l'ascenseur social"

[ze_shark]

Je ne savais pas que Sinochem, donc l'état chinois, détient 34% de Pirelli:

https://www.reuters.com/world/china/ita ... ce=bluesky

Ca date de 2015 en fait:

In March 2015, the state-owned ChemChina (which merged with Sinochem in 2021) reached a deal to acquire a controlling interest in Pirelli for approximately €7.1 billion. By November 2015, ChemChina held a 37.01% stake through an investment vehicle called Marco Polo International Italy.

[ze_shark]

Premier exercice annuel déficitaire en 70 ans pour Honda. La faute au monumental write-off de 9 milliards sur le programme d'EVs aux US.

https://www.reuters.com/business/autos- ... 026-05-14/

[ze_shark]

De retour de dix jours de plus à travers la Chine avec quelques réflections.

Ai été trimballé une journée dans cette Li L6: hybride sérielle avec batterie d'une trentaine de kWh et range extender 1.5L turbo. Très spacieux, très confortable car très bien suspendu, ce qui n'est vraiment pas la règle avec la production locale.



Intérieur super spacieux en longueur comme en largeur, et c'est la plus petite des Li (il y a L8 et L9 au-dessus dans la gamme). Impression qualitative très bonne, ce qui est de règle sur le milieu de gamme depuis la quarantaine de milliers de dollars. Même niveau que Nio. Intérieurs oranges ubiquitaires, c'est très mode. Couleur de la prospérité.



La nav Baidu est nettement supérieure à tout ce qu'on connait, l'écrasante majorité des phases de feux sont disponibles digitalement. Le système "Auto pilot" level 2 (capteurs multi modaux) fonctionne bien sur autoroute.

J'ai également passé une journée dans une Huawei Aito M7. Plus gros, distinctement plus lourd, achetée par la dame en remplacement de son Honda Accord "pour l'autodrive". Très élégant, même dans les petites rues, ce qui incitait la conductrice à avoir le nez dans son téléphone pendant des phases bien trop longues, mais on a quand même eu un désengagement avec le bidule qui veux suivre un ligne au sol qui va droit dans une glissière, plutôt que le bon chemin. Le trafic est lent, peut-être que ça aide à éviter trop de cartons ?

Les didis restent une expérience très mitigée. Même en premium (BYD Han, Hongchi), les conducteurs ont beau avoir chemise et cravate, la plupart roule en PWM du pied droit, ce qui, avec le couple des BEV, est vraiment extrêmement désagréable.

Plus bas en gamme, les Aion et autres sont niveau Model 3/Y, amortisseement primaire bout de bois.

J'ai vu deux AUDI E5 à Shanghai, une blanche et celle ci.



Quelques vues de Shanghai.

Le Bund bondé un Vendredi soir. Capitale mondiale du candid shot.


Nanjing Lu, encore pire. J'ai fui.


Et Pudong.

[your momo]

L'Audi E5 c'est pour ceux qui rêve d'une Luce mais qui n'ont pas 600k à mettre dans une EV ?