Le futur proche des électriques et hybrides

[ze_shark]

La Malaysie connait un boom relatif de l'électrification, survant sur la vague d'une augmentation du prix de l'essence (40 centimes sous les subventions actuelles) et de l'agressivité des OEMs chinois.

Seulement voilà, l'infra de charge me suit pas, et là où ils installent, c'est la distribution qui ne suit pas. Donc pleins de nouvelles stations, mais en nombre restreint par site (et à 50, 80kW).

Et là où le réseau est vraiment trop mince, ils ont mis des batteries tampon. Sauf qu'avec 300 kwh, elles ne tiennent pas bien longtemps, et après, c'est rideau pour le reste de la journée. Donc deuxième effort désespéré (quoi que salutaire pour éviter les boulets): limiter à 80% SOC.

https://paultan.org/2024/10/28/jomcharg ... soc-limit/

Pas près de voir ma voiture charger à 350 kW.

[_nicolas]

Au final l’Europe s’inflige une double peine :

Exclusive: China tells carmakers to pause investment in EU countries backing EV tariffs, sources say

Voilà qui va priver les pays qui ont soutenu la mise en place de tarifs (France, Italie, Pologne, etc.) d’importants investissements directs et donc de création d’emplois en même temps que leur propre industrie automobile s’effondre.

[Corsugone]

Voilà qui va priver les pays qui ont soutenu la mise en place de tarifs (France, Italie, Pologne, etc.) d’importants investissements directs et donc de création d’emplois en même temps que leur propre industrie automobile s’effondre.

Dans lequel de ces pays la Chine voulait investir ?

[_nicolas]

Dans lequel de ces pays la Chine voulait investir ?

Espagne (Chery), France (Chery, SAIC Motor), Hongrie (BYD, Great Wall Motor), Italie (Chery, Dongfeng Motor Group), Pologne (Geely, Leapmotor), etc.

[Corsugone]

Pour la France, je n'ai rien vu pour Chery, l'espagne oui mais la France ? Idem pour SAIC Motor. Ce denier a choisi la Hongrie en lieu et place de la France en Février 2024. Et je doute que l'Espagne avec moult usines de Stellantis, Renault et VW favorise un constructeur chinois au détriment de ses partenaires de longue date, après je ne suis pas politicien.

[_nicolas]

Ford to halt production of electric F-150 Lightning next month until January

730 employés au chômage.

Au rythme où vont les choses, soit nous roulerons tous chinois, soit nous continuerons à conduire nos bons vieux ICE en nous rappelant avec nostalgie la lubie EV.

[ze_shark]

6 semaines, ce n'est pas la fin du monde.

Et on oublie un peu vite la surcapacité de production en Chine, 36 millions en 2025. C'est assez analogue à leur bulle immobilière. Tout ce capital investi, il faudra bien le rentabiliser, et ça ne va pas être joli joli.

[your momo]

Oui produire à donf des produits dont les consommateurs:
- ne veulent pas car ils préfèrent rouler ICE
- ne peuvent pas car ils n’ont pas de solution pour recharger
- n’ont simplement pas les moyens d’acheter…

Conduit forcément à la surproduction et ses conséquences logiques.

[Corsugone]

Sympa cette technologie CATL à 330wh/kg.

https://www.catl.com/fr/research/technology/

[_nicolas]

Bonne chance au suivant parce que…

“We have another platform that takes us into full core computing and takes us into lower cost,” he said. “You need to get to price parity between ICE and BEV. No industry can rely on subsidies for a long period of time. You’ve got to make sure that you can be comparative.

On va de l’avant ou on se plains et on fait le tour des médias pour pleurer… Tavares Rowan deux salles deux ambiances.

On peut aller de l’avant et ne pas voir le précipice. La technologie ne va pas sauver le monde. Les coûts à la production explosent, on n’est pas loin de 50% en Allemagne cette année. Et même si la technologie devait faire les miracles que l’on attend d’elle, il n’y aura pas de volume suffisant.

…c’est la chute. Deux ans déjà, ce post vieilli bien malheureusement.

[_nicolas]

Bonne chance au suivant parce que…

Oups ! Parlant du successeur de Tavares donc.

[Corsugone]

Nouvelles technologie révolutionnaire des batteries

Et si l’avenir de l’industrie automobile, ou en tout cas celui des voitures électriques, était entre les mains des scientifiques ? Une équipe de chercheurs vient de montrer qu’il est possible de réduire le poids des batteries de 50 % tout en doublant leur autonomie. Si cela se confirme, il pourrait s’agir d’une avancée majeure.

Les chercheurs précisent que l’utilisation du silicium SILO devrait permettre de « réduire le poids d’une batterie de 80 kWh d’environ 7 000 cellules de batterie individuelles pesant 565 kg à moins de 2 000 cellules pesant seulement 150 kg ». Une réduction du poids de 73 % dans ce cas précis. Si on prend le sujet dans l’autre sens, une batterie de 300 kg fabriquée avec du silicium SILO pourrait offrir une capacité de 160 kWh.

En théorie, un tel pack, dont le poids est toujours inférieur de 50 % à la moyenne actuelle, pourrait permettre une autonomie proche des 900 km. C’est évidemment très intéressant, mais il faut maintenant transformer l’essai. Les consommateurs veulent du concret, pas une énième étude. Si la technologie développée par Paraclete Energy est réellement efficace, il faut que les fabricants de batteries s’en saisissent.

[_nicolas]

Will China Take Over the Global Auto Industry?

Ça va être vraiment très compliqué pour les constructeurs européens.

[your momo]

Il suffirait d’interdire l’interdiction qui touche les véhicule ICE et on verrait assez vite s’imposer ce que la majorité des consommateurs d’automobiles préfèrent acheter, conduire, utiliser …etc

[ze_shark]

Car laisser les consommateurs faire n'importe quoi en toute inconscience est garant de l'optimum sociétal.