Marché automobile Suisse

[wat]

Voila une bonne idée d'initiative

[ze_shark]

Deux graphiques pour mieux appréhender l'évolution du marché suisse: un avec VW, et un sans ...
La trajectoire de VW est remarquable car ils dominent et ne cessent de croître. Regardez la fusée Skoda également, si c'est pas de l'exécution ...
Opel (10.8% de PDM en 2000) s'est complètement fourvoyé, Toyota également, grosse dégringolade, perdu dans un no man's land entre les produits premium et les coréens. Renault avait 6.6% de PDM en 2000, 5.0% ce semestre. Il y a aussi le cas de Fiat, qui a vendu des 500, puis n'a plus vendu de 500. Boom and bust. One trick poney.




Le grand marché européen (EU27) est un meilleur indicateur car il englobe une grande variété de situations: grands pays robustes (Allemagne), grands pays en crise (France, Italie, Espagne) pays moyens florissants (la Suisse est le 9ème marché EU27 en taille, probablement plus haut en valeur), pays émergents, etc ...
Volkswagen, Audi, Skoda, BMW, Mercedes ont tous gagné des parts de marché sur l'année (2012H1 vs 2011H1).
Peugeot, Citroën, Renault, Opel et Fiat ont tous perdu des parts de marché.
Renault est la marque qui en perdu le plus (de 7.8% à 6.7%), Peugeot de 7.1 à 6.4%, Citroën de 5.9 à 5.6%.

Ce n'est pas ça cependant qui fait les gros titres, mais l'utilisation de la capacité de production. PSA, c'est 131'000 voitures vendues en moins. D'où des mesures extrêmement pénibles pour adapter la capacité et les coûts à la demande. Avec des portefeuilles pas assez résilients et des produits faibles, des fluctuations conjoncturelles prononcées font très mal.

[wat]

BMW en baisse et Mercedes en hausse. Vieillissement de la population ?

[boboracingteam]

Non, ça s'appelle baisser son froc

[blake_ch]

Merci pour les graphiques!

La courbe de Toyota est aussi assez impressionante, presque divisé par 2 depuis 2005!

[Philippe47]

Non, ça s'appelle baisser son froc

Je dirais plutôt que Mercedes commence à avoir des modèles plus "fun" au point de vue look (ça a commencé avec la classe C, ça se poursuit avec la nouvelle classe A) et qu'au point de vue prix ils sont à mon avis nettement plus attractifs que BMW

[Yvan]

[boboracingteam]

Non, ça s'appelle baisser son froc

Je dirais plutôt que Mercedes commence à avoir des modèles plus "fun" au point de vue look (ça a commencé avec la classe C, ça se poursuit avec la nouvelle classe A) et qu'au point de vue prix ils sont à mon avis nettement plus attractifs que BMW

C'était bien évidemment une plaisanterie. A mon avis, Mercedes est sur la bonne ligne, ils ont baissé les prix, changent la gamme par des modèles beaucoup plus modernes et dynamiques. Bon choix. Le revers de la médaille c'est les délais, juin 2013 pour un ML, février 2013 pour une B, etc... Source sûre, le directeur d'une agence avec qui nous mangions ce midi même.

[ze_shark]

Pour revenir sur les constructeurs français, un autre bon indicateur est leur performance sur leur marché domestique où ils ont (encore) 55.8% des parts de marché.
Ces 55.8% se divisent en 21% à Renault, 16% à Peugeot, 14.7% à Citroën, le reste à Dacia.
Les constructeurs français se sont pris -17.7% sur le premier semestre 2012.
Les constructeurs étrangers sont à -7.2%.

Deux explications possibles:
- le climat économique touche de manière disproportionnée les segments où règnent les constructeurs français
- les produits ne sont pas compétitifs

La première semble plausible, mais trouve sa réponse dans une extension de la seconde, soit l'Anapurna de la montée en gamme des marques françaises pour mieux s'exporter, vendre des voitures plus profitables et avoir des portefeuilles plus résistants aux changements de conjoncture. Le seul qui semble avoir bien entrepris cette direction est Citroën, mais on ne peut guère dire que ça leur réussit:
Peugeot: -21.1%
Citroën: -18.8%
Renault: -15.4%
Dacia: -13.2%

[Rilblue-TTs]

est-ce que tu as dans les bases de données que tu consultes une information sur la couleur des véhicules ?

j'ai l'impression qu'au moins 75% du park auto est blanc-noir-gris.

il doit bien y avoir des stats à ce sujet.
merci d'avance

[ze_shark]

Légère baisse forme au mois de Juillet (-3.2%) après un mois de Juin tonitruant, pas de quoi faire la fine bouche quand on observe les totaux sur les sept premiers mois de l'année. Tout le monde progresse sauf ... les constructeurs français.



Part du diesel sur 7 mois: 35.9% (32.2% en 2011)
Part des 4x4 sur 7 mois: 32.0% (27.5% en 2011)

[Corsugone]

Sans cynisme particulier, aurais-tu les chiffres des V.E. ?

[ze_shark]

Ces chiffres ne sont pas publiés.
Ceux des véhicules alternatifs le sont, mais ça inclut tous les types de propulsion, et ne représente que 2.3% du marché, contre ... 2.2% en 2007. Il y a des fluctuations, mais la tendance, malgré une offre bien plus large que lorsque Toyota/Lexus régnait sur le marché, reste stagnante.

[ze_shark]

Les ventes sur le marché allemand s'apparentent de plus en plus à un écran de fumée ou une fuite en avant. Un tiers des voitures seraient pré-immatriculées par les concessions. En d'autres termes, du channel stuffing. Le retour de balancier fera mal lorsque la bulle automobile fera pop.

http://www.autonews.com/article/2012081 ... e=mobile02

[ze_shark]

Un mois d'Août stable à +0.4%, ce qui place la période Janvier-Août 2012 à +8.8% par rapport à 2011.
Les ventes de diesel repartent à la hausse, 38.4% de part de marché en Août, 36.1% year to date.
Idem pour les ventes de 4x4, 34.3% des voitures vendues en Août, 32.2% year to date.



A titre de comparaison conjoncturelle, les plus gros marchés européens en Juillet 2012:
UK: +9.3%
Allemagne: - 5%.
France: -7% (-11.4% en Août)
Italie: -22%
Espagne: -26%