Voiture circuiit

[Lapin Agile]

Well,
je crois qu'il faut distinguer entre les voitures de route qu'on bricole et les voitures conçues pour le circuit à la base. Je pensais plutôt à la seconde catégorie (par exemple la Clio de Pierre).

Pas besoin d'un compromis qui puisse rouler sur la route (eg Elise) , mais on peut carrément cibler les vraies de vraies.

[GT Driver]

Celle que j'ai postée donc !

[ze_shark]

Tu cherches une excuse conjugale pour acheter un Cayenne Turbo pour tirer la remorque ?

[Max_1883]

Sais pas trop dans quel catégorie poster ceci, donc...

A la suite de l'expérience faite dans la Clio néolithique (c'était l'âge de Pierre, non ?) , je me dis qu'une voiture track-only ferait du sens l'an prochain.

Je pense à ... euh... une Clio V6 ? Sur base mark II, je suppose, pour éviter de disperser la voiture sur la piste comme Pierre le relatait.

Pour (bien) connaître un propriétaire de Clio V6 ph.2 (qui bosse à Dieppe...), pour m'être servi de sa voiture un mois durant et me basant sur ses propres analyses ainsi que sur les miennes (même si je ne l'ai pas vraiment menée sur circuit), je peux te dire que la Clio V6 tel-quel n'est pas l'arme absolue pour le circuit, loin de là...

Si tu vise "le stock", la 964 (RS ? Clubsport ?) est une bien meilleure base, c'est sûr, et le budget doit être équivalant ou presque.

[GT Driver]

Modena Challenge ?

[Max_1883]

Pas besoin d'un compromis qui puisse rouler sur la route (eg Elise) , mais on peut carrément cibler les vraies de vraies.

Pourquoi pas alors l'Esprit Sport 300 ou - encore une fois - une GT3 ? En plus, la seconde, n'est pas si chère que ça : on en trouve à 30'000€ (soit près de 48'000CHF). Le prix d'une Clio V6.

M'enfin, je vois ça par le petit bout de la lorgnette : je ne me suis jamais mis à la place d'un acheteur à très grand pouvoir d'achat.

Cela dit, le gros avantage d'une Elise bien motorisée ou d'une Exige, c'est que, grâce à leur faible poids, les pièces d'usure morflent bien moins en usage intensif... mais je ne vous apprends rien.

Et l'A340 R ?

[Minischumi]

Mettre une voiture sur un circuit c'est bien, mais as tu pensé à prendre un mécano qui suivra tes clients lors des sorties?

[SebM]

964 Cup ou Clio Cup... mais pas Clio V6 non plus...

[SebM]

Et l'A340 R ?

Euh... l'Airbus ??? Je pense pas... et si tu parles de Lotus, c'est la 340R

[Max_1883]

Et l'A340 R ?

Euh... l'Airbus ??? Je pense pas... et si tu parles de Lotus, c'est la 340R

Tu as raison, je ne pensais pas à l'avion... Oups !

[lolocb]

, je peux te dire que la Clio V6 tel-quel n'est pas l'arme absolue pour le circuit, loin de là...

c'est vrai qu'ils semblent a la ramasse,
en tout cas même contre mon ancien Opel speedster il n'y avait pas photo

[GT Driver]

http://www.turbo-car-trade.com/viewCars_1452.aspx

[Marco 964]

C'est pas mal ces clio mais c'est pas très rapide pour disons 5 à 10'000 euros de plus tu prend une bonne 964 RS (elle sont toutes modifiée à 300 cv maintenant) et en slick à Dijon c'est 1.29 au tour !! sur la vidéo la clio fait régul dans les 1:35 et 1:34 mais une bonne 964 RS c'est 1:31 à 1:29 (bon faut un type qui c'est tenir ce genre d'oiseux) mais c'est plus fun à rouler sur piste y en a même certain qui tourne en 1:26 en 964 RS mais là ce sont déjà de très bon pilote qui n'ont pas froid aux yeux et question budget/prix d'achat/fiabilité y a pas beaucoup mieux ailleur (ou alors il faut me dire où ?) et en plus une 964 RS à la revente c'est du gâteau (c'est fait dans la semaine) alors qu'une clio ....

A+ Marco

[Mouse]

Faut déjà trouver une belle 964RS pas trop bidouillée (ça existe quasiment plus)...

Sinon, une belle GT3 grise de 2000 avec intérieur et baquets carbone ça te tente pas?...

(...ah oui, et qui chante bien aussi... )

[dahu]

Vu les critères clarifiés, je regarderais du côté de KTM ou Ariel, qui devraient être moins traumatisant en entretient qu'une 964 RS malgré que c'est de la bonne came, ça dépasse les 15 ans d'age...