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Cher ! Quel modele?

spirit13 a écrit :Je profite de faire remonter le topic. J'ai un véhicule à ramener prochainement des USA (côte ouest). J'ai déjà eu des échanges à ce sujet avec ze_shark. Pour ceux qui ont ramené des véhicules de là-bas, auriez-vous des entreprises de transport à recommander ou à déconseiller pour le rapatriement jusqu'en Europe?
Merci d'avance!

Bonjour,

Je suis également occupé à me renseigner sut tout ce qu'il est nécessaire de savoir avant de commander ferme un véhicule aux USA.
Concernant le transport, il m'a été recommandé le transporteur suivant:

Pakair Route du Centre 40
1723 Marly
079 356 7702

http://www.pakair.ch

Ce transporteur m'a établi une proposition très bien présentée et m'a même indiqué (sur ma demande) un spécialiste en homologation de véhicules:


Schaer Paul SA
Schaer Import US
commerce d'automobile
route de Sales 48
1731 Ependes FR
Telefon: 026 436 58 50
Fax: 026 436 25 16
Mobile: 079 230 49 72
e-mail: schaer.sa@bluewin.ch


Je me suis rendu chez cette personne. Une Bentley Continental GT venait de lui être livré par Pakair. Apparemment le transport s'était bien passé, aucuns dégâts.
Monsieur Shaer venait juste de la faire homologuer.

Je pense passer utiliser ce canal, mais avant de confirmer ma commande, également pour une Bentley Continental GT 2007, j'attends divers renseignements sur la compatibilité de la radio, du téléphone "Hands Free Bluetooth" et sur le système de navigation.

Si un lecteur de ce message a des connaissances sur la question, je suis preneur......!

Bonnes salutations.

Merci beaucoup pour l'information!

spirit13 a écrit :Je profite de faire remonter le topic. J'ai un véhicule à ramener prochainement des USA (côte ouest). J'ai déjà eu des échanges à ce sujet avec ze_shark. Pour ceux qui ont ramené des véhicules de là-bas, auriez-vous des entreprises de transport à recommander ou à déconseiller pour le rapatriement jusqu'en Europe?
Merci d'avance!

Bonjour,
Je suis actuellement, aussi, en train de faire des recherches. J'ai trouvé une entreprise avec bureaux en Suisse et en divers points des USA, qui me semble bien, il s'agit de Pakair :


PAKAIR Cargo Specialists GmbH
Route du Centre, No. 40
CH - 1723 Marly (Fribourg)
Suisse
téléphone: + 41 79 - 356 77 02
téléfax: + 41 26 - 436 43 33
e-mail: switzerland@pakair.ch
web: http://www.pakair.ch
web: http://www.pakair.com.au
web: http://www.pakair.net
web: http://www.autobilder.ch.tt
conditions: http://www.spedlogswiss.com/pdf/ab_spe_f.pdf

Pour l'homologation, je cherche aussi. Actuellement je peux signaler:

Paul Schaer:




Schaer Paul SA
Schaer Import US
commerce d'automobile
route de Sales 48
1731 Ependes FR
Telefon: 026 436 58 50
Fax: 026 436 25 16
Mobile: 079 230 49 72
e-mail: schaer.sa@bluewin.ch

et Autociel:
Rte de la Conversion 261
1093 La Conversion
Tél. +41 (0)21 796 37 39
Fax +41 (0)21 796 37 38
Cell. +41 (0)79 279 45 44
markus.haefeli@autociel.ch
www.autociel.ch

Je suis intéressé par toute autre alternative.......

Bonnes salutations.

Bonjour, je déménage des USA et souhaite ramener ma voiture. Avez vous effectue ces démarches finalement et est ce que cela s'est bien passe? Quel prestataire avez vous finalement utilise? Merci.

Voila de la saine lecture : viewtopic.php?f=3&t=5502

Bonjour Dahu,
Finalement j'ai vendu ma Lexus RX 400H et j'ai acheté une Lexus 450H, en Suisse; donc je n'ai pas expérimenté les adresses indiquées dans mon message précédent.
Désolé....!
Bonne chance.

désolé je déterre le post mais j'ai une petite question, quelqu'un a-t-il eu affaire à USMOTORS.ch depuis le temps? Merci d'avance.

Je remonte le sujet avec une questions pou un import oldtimer, qui n'a pas eu d'homologation Suisse.

Quid de la procédure ?

Nagata-San a écrit :Je remonte le sujet avec une questions pou un import oldtimer, qui n'a pas eu d'homologation Suisse.

Quid de la procédure ?

L'import ne sera pas un souci. En revanche, l'immatriculation...
A ta disposition pour + d'info, sur la base de mon (unique) expérience récente.

Contacte le club de la marque. Tu ne dois pas être le premier dans ce cas lá.

Jan25 a écrit :

Nagata-San a écrit :Je remonte le sujet avec une questions pou un import oldtimer, qui n'a pas eu d'homologation Suisse.

Quid de la procédure ?

L'import ne sera pas un souci. En revanche, l'immatriculation...
A ta disposition pour + d'info, sur la base de mon (unique) expérience récente.

Je savais que tu passerais par là !
Je te fais un email prochainement !

De quelle année est ta voiture ?

Je suis en plein dedans également... j'ai importé un véhicule de 68 depuis les USA et, selon les infos que j'ai, ca devrait être plutôt facile pour ces années.

Fais-moi un MP si jamais

N'hésitez pas à partager

nono2 a écrit :N'hésitez pas à partager

Pour la faire courte, dans mon cas c'était un import via Bâle par container, et le transitaire était Spediteam. Ils se sont occupés du dépotage et de l'importation. Très pros et rompus à l'exercice.
Ils avaient besoin de deux documents: la preuve du paiement au vendeur, et une attestation pour la douane pour leur confirmer que le véhicule ne sera pas conduit sur la voie publique tant qu'il ne sera pas assuré convenablement (sachant que le transporteur -Schumacher Cargo dans mon cas- leur a transmis la copie du contrat d'achat du véhicule, et la copie du "Title" original, qui voyage avec la voiture).
Pour la douane, ils prennent des droits au poids (style 15 balles par 100kg, pas le plus douloureux), plus 4% d'impôt auto, plus 8% de TVA, calculés sur le prix de l'auto à Bâle, donc additionné des frais de transport martime.
Rien de compliqué pour moi dans la mesure où le transitaire s'est occupé de tout.

Après, pour l'immatriculation c'est une autre paire de manches, sujettes comme souvent au canton (Genève dans mon cas), au préposé sur lequel on tombe et à son humeur du moment. Je suis passé par un garage pour la partie immatriculation: Pas sur que ca soit forcément la panacée, mais je n'avais pas énormément de congés à consacrer à poireauter au Service des Autos, et j'ai pensé que je me ferais moins ennuyer si c'était un professionel qui s'en occupait.
D'abord, le Service des Autos a exigé un passeport FIVA (ca semble être le cas de tous les cantons). Pas compliqué dans mon cas, la voiture était en exécution d'origine, mais ni rapide ni gratuit.
Il y a 2-3 bricoles incontournables à faire: passer le compteur en km/h s'il est en mph, ce qu'une ou deux boîtes spécialisées réalisent sans problème en environ une semaine, et ajouter des catadioptres s'il n'y en a pas.
Ensuite, en théorie les prescriptions appliquées à la voiture (sécurité, pollution, etc...) sont celles en vigueur en Suisse au moment où le véhicule a été produit. Donc mes ceintures 2-points d'origine sont passées sans problème, et avec un véhicule de 66 et les premières normes antipollution datant de 74, j'étais tranquille.
En revanche, et bien que je n'aie pas trouvé trace de limites en vigueur en 1966 pour les émissions sonores, le Service des Autos était plus que réticent à immatriculer un véhicule bruyant, même en configuration d'origine. Et avec un big block et des pots d'échappement latéraux, j'avais la recette idéale pour me faire enquiquiner. Donc j'ai du acheter d'autres pots, qu'il a fallu bricoler encore pour arriver à immatriculer.