hello tout le monde

[BS]

Ça fait un un petit bout de temps que je ne suis plus passée sur le forum...
Voici des news de mon evo

Quelques questions bêtes mais pas méchantes:

- Je suppose que les jantes sont en 18'' ?
- La marque de l'échappement ? Est-il homologué ? Son diamètre ? Quid de la downpipe ?
- La visserie des bielles a-t-elle été renforcée ?
- La boîte à air, l'échangeur, les AAC et le turbo sont-ils d'origine ? Des modifications au niveau de la pompe à essence et des injecteurs ?
- Quelles bougies ?
- Quels filetés ?
- Les freins me paraissent un peu justes
- Qui a fait la remap ?

Un descriptif complet et une photo du moteur seraient les bienvenus.

Une jolie voiture au demeurant, évite quand même de la rabaisser, surtout maintenant qu'elle a la lame !

[miss_jap13]

Vais essayer de répondre à toute tes questions
Les jantes sont restés en 18 mais 18x9. 5
- diamètre de l échappement et du cata 3"
- visserie et bielles n ont pas été changés
- filtre à air à été changé
- pompe et injecteur d origine
- ressort d origine
- les freins vont être changés
- remap fait par sabato performance
- j aimerai la rabaisser le moins possible. Mais je vais quand même opté pour des filetés.

[Mutorcs]

ooooh génial une Evo X
Elle me fait vraiment rêver cette voiture! J'ai n'ai pas pu l'essaye bien longtemps mais j'ai tout de suite été conquis aussi

[BS]

Pour t'aider dans le choix des filetés:

Subjectivement il n'y a pas beaucoup de différence entre les Bilstein B16 PSS9 et les Tein EDFC II. Si je n'ai pas repris des Bilstein c'est qu'ils cassaient tout le temps, ce qui n'a rien d'étonnant car ils sont désormais sous-traités en Chine pour les rendre plus concurrentiels au niveau du prix.

Dès qu'on recherche de la performance sur une Evo, il faut impérieusement remplacer les suspensions d'origine beaucoup trop souples, tant pour éviter le tangage aux accélérations brutales que pour supprimer le roulis.

Avec les Tein (un pur produit japonais, ce qui est plutôt rassurant), les débattements de suspension sont limités et toutes les inégalités de la route sont absorbées en conduite sportive, je n'ai même jamais réussi à les faire talonner. C'est sûr que sans être tapecul, ces filetés ne sont pas particulièrement confortables pour la conduite de tous les jours, mais j'ai heureusement un bon dos ! Personnellement je les laisse toujours en position moyenne n° 8, qui représente un compromis idéal pour la ville, les petites routes et l'autoroute. Pour le circuit je n'aurai qu'à les régler manuellement en position n° 16 via le boîtier installé au tableau de bord, une approche beaucoup plus conviviale qu'avec les Bilstein, auxquels on n'avait que difficilement accès sans devoir retirer les roues.

Pour le moment ce système me donne entière satisfaction, et je suppose qu'en position n° 16 la voiture devrait se comporter comme une caisse de circuit sur le billard, ce que je pourrai vous confirmer après la sortie à Dijon-Prenois avec le PCM le 19 mars prochain.

On peut mémoriser jusqu'à trois réglages différents pour les Tein.

Je ne pense pas que les KW soit plus recommandables que les Bilstein.

[miss_jap13]

Merci pour les conseils je vais regarder ça au printemps

[BS]

Comme moi en délicatesse avec US ?

[miss_jap13]

Yep, exact

[BS]

Tu seras mieux ici !

[miss_jap13]

J aime bien autant l un que l autre de forum... j ai juste vu 2 ou 3 sujets intéressant sur asphalte

[miss_jap13]

Je suis en train de préparer l'evo pour une configuration piste/route (pas évident)... Si vous avez des Conseils pour des Semi Slick ainsi que des plaquettes/disques, c'est volontier!

[BS]

Les Yokohama Advan Neova AD08 sont parfaits pour un usage mixte route/circuit.

[raphael_px]

Je conseillerais même les AD08R car ils ont une gomme de semi-slick.
J'étais en michelin PSC1 avant et même si on perd un poil en grip a chaud, la longévité est ridiculement supérieur (2 jours de circuit sur PSC et la je suis a 55tours de ring avec les AD08R, plus quelques session de nurb GP et ils sont encore 50-40% environ) et sous la pluie, ils sont nettement supérieurs aussi. Et un poil moins cher.

[miss_jap13]

Nickel, merci pour vos conseils, je pense partir sur les AD08 je fais un peu le tour des avis sur le net aussi et je pense qu'ils vont correspondre à mon utilisation, visant le plaisir et non les chronos. surtout avec la configuration de ma voiture "actuelle".
J ai effectivement aussi lu comme tu dis Raphaël, que les AD08 s use moins vite que d autre semi slick comme les Toyo ou les fédéral... apparemment ils seraient aussi mieux pour une voiture lourde.

[BS]

Je dois perdre la mémoire car il était prévu de remplacer les Neova AD08 par des AD08 R après avoir tourné à Dijon avec l'Evo le 19 mars prochain.

Dans un grand comparatif Echappement de semi-slicks, l'AD08 avait devancé toute la concurrence, dans le sillage du ténor, son grand frère A048. Je roulais naguère en A048, mais le bruit de roulement était fatiguant à la longue et l'AD08 est irréprochable sur ce plan.

Les meilleurs freins sont les AP Racing, malheureusement pas homologués en Suisse.

[Nagata-San]

Prends bien la variante R du AD08.

Si besoin je suis prépare actuellement un group buy sur VD pour cela, MP moi tes tailles si tu veux t'y joindre.